7月3日上午，一辆十余米高、酷似电影里变形金刚的大型机器出现在合肥轨道交通1号线大东门站的施工现场。据介绍，这台“变形金刚”其实是成槽机。在轨道1号线大东门站建设中，它将承担难度最大的地下连续墙施工的绝大部分工作。此外，记者还获得最新消息，大东门站的出入口已经由原来的4组增加到7组，以后大家从大东门站前往附近各商圈非常方便。

　　“变形金刚”亮相“大东门”

　　据现场施工负责人介绍，3日上午8点多，“变形金刚”正式向下钻探，开始了它在轨道交通1号线中的第一“凿”。

　　此前报道过，由于大东门区域的地质条件复杂，且施工区域又与周边建筑物紧邻，只有采取地下连续墙、盖挖逆作法才能充分保证施工的安全。通俗地说，这种施工方法就是在车站主体施工之前，先顺着要作业的区域周围在地下建一堵“墙”，然后再在矩形连续墙内逐层取土，“掏”出地下车站。而这个工艺所要依赖的主要机械就是“变形金刚”成槽机。

　　据介绍，将来地下连续墙共需建设156幅，每幅长度一般为6米长，平均深度都在40米左右。粗略地算起来，仅围住大东门站的地下连续墙，长度就将近千米。

　　不过，现在的工作严格来说还只能算是地下连续墙施工前的准备，施工人员称之为“试成槽”。通过试成槽的过程，机器的性能、地下土质的情况等将被提取出各种参数，进行分析论证确认安全合理后，再正式开始地下连续墙的施工。相关人士告诉记者，目前“试成槽”的时间有多久还不能确定，因此，地下连续墙正式开始施工的时间暂时也不好说。

　　大东门站未来四通八达

　　此前公示的轨道交通1号线大东门站设计方案中，4组出入口的位置已经确定下来，当时设计单位在接受采访时表示，未来结合交通厅地块的开发可能还会设置其它的出入口。

　　昨天，记者从施工现场了解到，从现在的施工图纸上来看，已经设置了7组出入口，而且每组出入口可能会是一个或两个分口。可想而知，将来从大东门站到周边将会是四通八达，在大东门站下了地铁，逛周边商圈将是一件非常便捷的事。(伍静)