省城轨道交通1号线工程重要节点——大东门换乘站将在地下建起近千米“城墙”。昨天，记者从大东门站施工现场获悉，该站即将全面启动建设可有效保障车站建设安全的“地下连续墙”。该站拟将在地面开设7组出入口，今后，市民不仅可从这些出入口出入车站，还可以借此十分方便地过街。

　　自上而下建地下“楼”

　　大东门地铁站是本次开工的合肥站-大东门站4个站点中，唯一拥有地下四层结构的站点。也就是说，施工方要在大东门的地下盖座4层“小楼”，不过这建起来可没那么简单。据了解，大东门站是1号线地下最深的站点，也是地质条件最复杂的站点。将使用不少超高难度的施工工艺。“这些工艺不但将填补合肥工程界土建施工的空白，也将创造安徽建设工程的历史。 ”轨道公司相关负责人说。

　　目前，施工方已经启动了地下连续墙建设的准备工作。据现场的施工方透露，由于大东门站是换乘站，所以连续墙将围出一个十字交叉的区域，共需建设156幅连续墙，每幅厚度约1~1.2米，长度一般为6米长，深度约40多米。按这样计算，大东门地下将出现近千米长的地下连续墙。

　　7组出入口方便行人

　　合肥的地铁站将承担过街天桥的功能。设计方将在此地设7组出入口。 “一般的地铁站只有4组出入口，”据了解，这个“组”也是相当有讲究的，因为每组出入口可能会分为1个或2个分口，在一些人流量大的路口将采用“Y”型出入口。

　　老长江路桥下月拆完

　　与此同时，大东门地铁站的另一项工程——老长江路桥的拆除工作也在有条不紊地进行中，目前该桥的拆除工程量已接近过半，整个桥面已经基本消失。预计整座桥将在下月上旬拆除完毕。 ”(姜志远)