市科委、市交管局

　　记者 赵伟 摄影石涛

　　急匆匆地带着早餐开车上路，眼看马上到单位了，可刚等过一个红灯，行驶不到200米，又是红灯，再开出100米，又被红灯拦在了眼前……开车的你是不是常在布满红绿灯的新南路上遇到这种情况？

　　从今年年底，从北环到金山路口这3.5公里长的8组红绿灯将启用“绿波带”，以后开车经过这里，将是“一路绿灯”。

　　“绿波带”就是能让车辆一路绿灯通过的路段

　　“绿波带”，简单点说，就是当你开车行驶在路上，只要按照一定的速度，通过了第一个绿灯以后，到下一个路口、下下个路口，只要是“绿波带”范围内的道路，都不会再遇到红灯。

　　绿波带实际上是“信号灯多点控制技术”的形象化说法。原理是在一个区域或一条道路上实行统一的信号灯控制，将纳入控制范围的信号灯全部连接起来，通过中心服务器统一协调控制，使车流在干道上行驶到达路口时，连续得到一个接一个的绿灯信号，畅通无阻地通过沿途所有交叉路口。

　　从司机的视觉看，绿灯就像波浪一样向前推行，所以被形象地称为“绿波带”。

　　目前，市科委和市交管局已经组织专家对新南路一线的高峰、平峰时段交通流量、流向调查。“我们已经开始对新南路这一路段的信号灯进行调试。”市科委社发处相关负责人表示，此次进行“绿波带”试点的将从北环到金山路口，长达3.5公里左右，共有8组红绿灯。

　　红绿灯时刻都是变化的不再有时间固定

　　参与此次项目的重庆交通大学交通运输学院教授李淑庆告诉我们，交通的控制分为点、线、面。要实现“绿波带”，首先要实现信号灯单点自适应交通控制。

　　目前，我市对信号灯的控制是固定时间，比如一个红绿灯路口，红灯固定是20秒，绿灯固定30秒，只有在夜间和白天有所区别。采用自适应交通控制后，红绿灯将会装上信息采集设备和分析处理系统，自动实时采集通过这一路口的车流量、车速等信息80秒，然后经过5秒的处理，实时进行红绿灯的调换。也就是说，使用了这一控制技术的红绿灯路口，红绿灯时刻都是变化的，不再有时间固定。

　　比如，以前东西方向车流已经全部通过，但绿灯仍然还有10多秒，而此时南北方向的车流排起了长队，却仍旧亮着红灯。

　　“这就耽误了驾驶人员的时间，而且一路下去都等待红灯令人心烦。”李教授表示，在路口使用了这种单点自适应交通控制后，它能自动将东西方向的绿灯改为红灯，而南北方向的红灯则会变成绿灯，方便排队车辆通行。

　　试点后有望在全市道路推广

　　“如果仅考虑每个点上的红绿灯，可能会存在很多路口都放行车辆，然后使车辆都汇聚到某个路段造成拥堵。”市科委社发处相关负责人表示，所以必须把这些点连成线，这条线就是所谓的“绿波带”。

　　市科委和市交管局透露，试点成功后，这一技术有望在全市的道路中运用，形成“面”的控制，从而使城市更加畅通。