绿波联动控制让红绿灯变得智能，年底在新南路开车就可体验一路“绿灯”

　　如果你要赶路，碰巧又赶上了一个80秒的红灯，嘿，哥子，你急不急？废话，你肯定这么想。今天告诉你一个好消息：即将在我市推广应用的“绿波带”，将可让你的“座驾”一路畅通。今年年底，新南路就开始试用“绿波带”了，如果你想体验一路“绿灯”的感觉，到时候开上你的爱车，带上你的爱人吧。

　　杨家坪动物园路口的左转红灯候时较长，转为绿灯后车辆仍排队等候通过。 重庆晨报记者 高科 摄

　　重庆晨报讯 （记者 雍黎）早高峰急着上班，可是开车出门一条路上走不到几百米就遇到红灯；晚上车流量少，但路口红灯依然定时闪烁，等上一分钟才能通过路口，这样的情况是不是让你很郁闷。昨日，市科委发布消息，我市主城区干道绿波联动控制信号系统已研制完成，红绿灯将变得智能，时间长短将更加合理，今年年底市民在新南路开车就可体验一路“绿灯”。

　　绿波带

　　让车等灯变为灯等车

　　从北环路口到新牌坊转盘是不少市民上下班的必经通道，可是短短3公里左右的路程却有7个红绿灯。在上下班高峰时，常常刚走几百米，前方就遇到一个红灯，由此往往造成大量车辆拥堵，而夜晚时，龙湖西苑的十字路口处，虽然左右无来车，但依然红灯亮起，要白白等十几甚至几十秒再通过。

　　“如果有了绿波带，市民就不会再遇到这一尴尬。”负责“重庆市主城区干道绿波联动动态控制示范工程”技术研究的重庆交通大学交通运输学院副院长、教授李淑庆说，绿波联动通过对各个信号灯路口的协调控制，红绿灯不再是固定的显示时间，而是可根据道路的实际情况自动调节。如高峰时，延长车流通过时间，在夜晚等闲时，缩短红灯的等待时间，由车等灯，变为灯等车。

　　绿波带

　　让通行速度提高20%

　　“绿波带”是什么？李淑庆这样描述———当你在道路上行驶，通过第一个红绿灯路口是绿灯，那么保持匀速行驶，一路下去遇到的都将是绿灯。从司机的视觉看，前方绿灯好似绿色波浪滚滚而来，因此被形象地称为“绿波带”。

　　“从技术上说，其实就是‘复杂路口单点自适应交通控制’的联动运用。”李淑庆说，绿波带是指根据车辆通过某一路段的时间，再对各个路口的红绿灯信号进行协调控制，使得车辆以某一速度通过时能够连续获得绿灯的技术。这一技术可让车辆通过红绿灯时等待的时间最短，通过的时间最快。

　　不过，是不是第一个路口遇到红灯之后就会一路红灯呢？李淑庆表示，当然不会，在等待过红灯后，接下去的路段还是会一路绿灯。根据测算，使用这一技术后，路口的车辆通行能力可提高15%，通行速度可提高20%。

　　绿波带

　　让红绿灯有了思维性

　　“绿波带其实就是城市智能交通的体现。”市科委社发处处长许志鹏解释，现在的红绿灯时长是人为设定的，以定周期的方式进行，即无论什么时段，时间长短是固定的，而单点自适性与绿波联动控制技术则相当于给红绿灯装上了观察的眼睛和思维的大脑，可自己做决定。

　　徐志鹏介绍，他们会在路口安装检测设备，实时掌握各车行方向和车辆流量信息，通过后台软件运算分析后，生成最优的信号配时方案。

　　交通状况瞬息万变，红绿灯的智能大脑反应够及时吗？徐志鹏说，目前软件采集需要80秒时间，5秒内就可把所有情况运算完成，能够及时保证车辆的通行。

　　绿波带

　　年底新南路示范使用

　　“市民年底就可在新南路一线体验智能的绿波带。”市交管局科研处负责人表示，新南路一线（北环路口到新溉路金山路口）约3.5公里长的路段成为了首条示范路段，这一线有8个信号控制路口，目前信号控制机器已研制完成，预计今年12月底，全部安装完毕，届时市民在这一路段就可以体验一路绿灯的感觉。

　　只有一条路实施“绿波带”，会不会对周围干道造成影响？对此，市交管局表示，市民不用担心，试点后，这一技术将在全市推广，让主城区的820套红绿灯都智能起来，和主城交通诱导示范工程一起，缓解城市拥堵，让市民驾车更通畅。