列车途经岳阳，洞庭湖与君山岛美景令人心醉。

　　列车员明确各自职责，确保渡海万无一失。

　　预计在今日清晨4时28分，K1170次列车将抵达雷州半岛海岸南站码头。届时，被“大卸四块”的列车将经铁路栈桥被送到火车渡船上，开始50分钟的琼州海峡穿越之旅。

　　跨海前

　　海陆两栖列车员演示救生衣穿法

　　“将救生衣套在颈上，把两长方形浮力袋放置在胸前，缚好颈带……”列车员王珺向旅客示范救生衣的穿法。

　　王珺今年经过考试正式成为一名列车员。她和同车旅客一样，也是第一次经历跨海之旅。

　　王珺告诉记者，列车在渡海过程中，列车员会给旅客逐一发放《列车渡海安全手册》，就像旅客坐飞机一样。安全手册详尽地告诉旅客，在火车过海发生紧急情况时如何及时应对，包括旅客渡海应注意的安全事项、弃船应变须知等。

　　“按要求，我们在列车过海时才向旅客演示救生衣的穿法。考虑到K1170次列车是西安开往海口的第一趟跨海列车，其中不乏第一次乘船过海的旅客，缺乏相应的常识，我们特意在跨海前增加了一次救生常识的讲解。”

　　列车长吴高国告诉记者，跨海列车员是全国唯一海陆两栖列车员，上岗前，他们都要接受海事部门围绕海上救生、防火灭火、应急处置、基本急救以及个人安全等方面的海事培训。考试合格方能上岗。

　　乘客说

　　这趟火车坐得值五大名山见了俩

　　早晨6时

　　奔波一夜后，天色刚刚放亮，车厢里已经有不少旅客聚集在车窗边观看列车通过武汉长江大桥。清晨的薄雾被淡淡的阳光驱散，隐约可以看到远处黄鹤楼的楼顶。

　　上午9时10分

　　列车开到了湖南省著名的旅游城市岳阳。来自岳阳的彭先生兴奋地向记者介绍起了岳阳的著名景点。在列车通过洞庭湖时，游客和记者都被湖面上的景色所迷住，蓝天倒映在碧绿的湖水中，伴着旁边君山岛的一簇青郁之色，好一番湖湘美景。

　　上午10时12分

　　列车通过浏阳河来到了湖南省的省会长沙。眼尖的旅客已经通过车窗看见了岳麓山上的岳麓书院。作为中国最著名的书院之一，它曾经造就了中国历史上的许多伟人。

　　中午12时57分

　　列车到达湖南衡阳。衡阳最为著名的景观就是南岳衡山。

　　许多旅客都在通过衡山时感叹道：“这趟火车坐得真值，中国的四大名楼见了两座，加上此前路过的华山，五大名山见了两岳。现在就等列车渡海啦！”

　　下午4时25分

　　列车到达风景名城韶关，早在进站前不少北方的旅客已经发现山上露出的土壤是棕红色。而韶关正是以赤壁丹霞著称，奇特景象给许多旅客留下深刻印象。

　　轮渡上

　　配多套救生装置换休人员也上岗

　　因为路途遥远，西安至海口一个来回历时近7天，加上列车过海，所以该趟列车上配备了一名列车长，两名副列车长。35名乘务员中，25名都是退伍兵，具有丰富的铁路客运经验。

　　“列车分解及过海的3个小时期间，无论在岗还是换休的乘务员要全部上班。过海时，列车将被拆成4组，每组车厢需要一名列车长在场负责照看。列车拆解时，每节车厢内的两名列车员需寸步不离地值守在车厢两头，以防发生危险。”

　　广铁集团长沙客运段工作人员彭城表示，为确保旅客安全，列车在上、下轮渡前，列车员会往返于车厢内告知旅客回到本车厢，在座位上就座并照顾好小孩。在列车上、下轮渡过程中，列车员除了关闭车窗，还会安排卧铺中、上铺的旅客到下铺或边座坐好。并叮嘱旅客不要随意触碰、搬动火车和轮渡甲板上的各种安全设施设备。

　　此外，轮渡上救生系统配备了目前世界上最先进的两套半小时之内可撤离700人的垂直撤离装置，和两套半小时之内可撤离500人的斜滑道装置；消防系统配备水雾、水幕、喷淋洒水系统和常规水消防及可移动式灭火器。

　　过海时

　　手机可正常使用旅客或头晕闷热

　　据了解，列车在分解及上、下轮渡时，将暂停空调供电。列车进入轮渡后，供电即可恢复正常。

　　“列车过海前，拆分后车厢与车厢之间的线路无法正常连接，所以要暂时断开。停电后，列车广播室也暂停工作，广播指挥转为车厢列车员指挥。没有空调的车厢内，温度开始有所上升，旅客将感觉到些许闷热。加之过海中，轮渡摆动，一些旅客可能会出现头晕等不适感。火车过海的时间约为50分钟，在这期间，列车广播会播放些轻柔的音乐，可帮助旅客缓解不适感。”彭城说，K1170次列车在过海时，恰逢凌晨时分，所以到时车厢内不会太过闷热。

　　过海期间，轮渡上是否存在通信网络盲区的问题。对此彭城解释，在渡海过程中，手机仍可以使用。船内工作人员之间的对讲设施都已经配备，轮船与海上及陆上的通信设施也有充足的保证，就算遇到特殊情况，通信仍可以保障，旅客不必担心。

　　凭运气

　　想看列车咋过海须乘开放式轮渡

　　对于旅客们翘首企盼一睹火车横渡琼州海峡的愿望，彭城说：“这全凭运气啦。”

　　上啥船：负责摆渡火车的轮渡目前有4艘，分别为粤海铁1号、粤海铁2号、粤海铁3号、粤海铁4号轮渡。粤海铁1号和粤海铁2号轮渡的船舷两边为开放式，旅客可以直观地看到琼州海峡的美景。

　　粤海铁3号、粤海铁4号为新式大吨位轮渡，虽然可容纳的客货更多，但由于其船舱为全封闭式，所以旅客无法观海景。

　　5日凌晨K1170次列车过海时，究竟由哪条轮渡负责摆渡，现在还不得而知。能否一睹火车横跨琼州海峡，完全靠运气了。

　　排在哪：列车被分成4组后，将依次排放在轮渡内。只有车厢靠船舷两边的旅客才可以看到海景。而车厢排在船中央的旅客则无缘目睹海景。