据合肥日报报道，昨日，合肥轨道交通1号线大东门站施工现场，出现一位“不速之客”——成槽机。这台高达十余米的巨型“金刚”到来，是为了进行大东门站地下连续墙施工。据了解，地下连续墙的全面建设有望在7月中旬前后展开。

　　先筑墙再挖土

　　一般地下建筑建设都是先挖土，再筑墙，而大东门站反其道而行之。

　　“由于大东门站东侧距古井酒店只有9.4米，南侧邻近圣大国际，两个都是高层建筑，且车站距南淝河只有3.8米，加上大东门站又是深达4层结构的大站，采用挖深基坑建设的方式，容易发生变形造成事故。”施工现场有关负责人告诉记者，为保证大东门站的建设安全，根据施工方案，在建设过程中采取先建墙、再挖土的施工方式。

　　目前，这台成槽机已经开始工作，它的“职责”是对机器性能、地下土层情况进行参数的分析、论证，为地下连续墙的全面施工做准备，之后就能正式开始地下连续墙工程了。

　　据了解，施工部门将在大东门站区域周围先筑一堵深达40多米、厚约1~1.2米、总长近千米的矩形“墙壁”，然后在墙壁围挡的范围内挖土，“掏”出地下车站。

　　自上而下建设

　　地面上盖楼架桥等，都是从地面往上建，大东门站建设却正好相反——是自上而下的。

　　“地下连续墙建好以后，就开始在墙壁围挡的区域内挖土，第一层土挖到整座车站的顶板，就开始给车站‘封顶’。”该负责人介绍，顶板建设完成后，市政管线等在顶板上面铺好，再把土盖上，这样地面道路就能恢复了。

　　该负责人表示，四周有了连续墙的支撑，顶上有了顶板的保护，车站内部就可以开挖了。

　　据了解，大东门地铁站是合肥轨道交通1、2号线的换乘站，周边设置了7组出入口。 (赵登岩)