昨日，飞行学院重庆通用航空培训有限公司正式挂牌成立。 记者 唐浩 摄

　　打造航空产业链，重庆添重要助推器。昨日，飞行学院重庆通用航空培训有限公司挂牌成立，其未来年培训飞行员将达300人。据悉，其首期培训本月中旬接受报名。副市长童小平表示，航空产业是我市确定重点发展的新兴产业，涉及制造、人才培训、营运管理等环节，通航培训有限公司成立，将解决重庆通航产业发展的人才瓶颈。

　　同时，我市飞机生产制造计划正稳步推进，预计年内将有两种“重庆造”飞机上天。另外，国家已批准重庆为中国通航试点城市，即将开展低空空域管理改革试点。

　　人才培训

　　携手民航飞行学院

　　培训基地在龙兴工业园

　　据介绍，飞行学院重庆通用航空培训有限公司由重庆直升机产业投资有限公司（简称重庆直投）与中国民航飞行学院共同组建，分别持股80%和20%。其中，重庆直投以货币出资，飞行学院以非专利技术出资。

　　培训公司经营范围包括陆上石油服务、人工降水、医疗救护、航空探矿、空中游览、私用和商用飞行驾驶执照培训、直升机引航作业、航空器代管业务，以通用航空飞行员私照、商照及机务维修培训为主，并逐步发展成为涉及各类航空人才的培训基地。

　　重庆直投消息称，培训公司落户在两江新区龙兴工业园，面积500余亩，除了教学大楼，周边还将建设机场跑道、飞机生产厂房等，这些项目都已动工。今年底前，培训公司将完成首期教学楼、宿舍楼、食堂和运动场的建设。机场、通航公司大楼有望在10月31日前完工，部分厂房也将于年内投入使用。重庆直投董事长黄勇表示，机场有一条跑道，主要用于起降培训等。

　　本月中旬可报名

　　汽车4S店老板抢先预约

　　根据规划，飞行学院重庆通用航空培训有限公司将面向全国招生，2020年在校学生规模预计可达3000人。其未来飞行专业年培训能力为300人，机务维修专业年培训能力为500人。

　　今年，该公司首期将招收私人飞机驾照学员50人，有意者本月中旬可通过电话或电子邮件报名。中国民航飞行学院校长郑孝雍表示，由于基地正在建设，首批学员将送往广汉学习。

　　记者了解到，此前，重庆直投启动了私人飞机驾照的预约报名，截至目前，已有20多人预约报名登记，这些人多数是民营企业家，还有1名工程师和1名记者。

　　“报名的企业家，主要在房地产、汽车等行业。”飞行学院重庆通用航空培训有限公司负责人尹恒虚说，有四五人是汽车4S店的老板，均为男性，最年轻的32岁，最年长的40多岁。

　　“如今，很多人学飞机驾照是对飞行的爱好，真正有能力购买私人飞机的老板一般会选专职飞行员。当然，能自己飞也是不少老板的愿望，毕竟能给人更多的刺激和不一般的体验。”璧山一姓高的房地产老板表示。

　　培训学费20万

　　一两年可拿飞机私照

　　报考飞机驾照有哪些条件？据悉，报考飞机驾照，要求高中以上学历，有一定的英语基础，身体健康（考私人飞机驾照要求满足国家飞行员二级体检要求，无影响双向无线电对话的口音和口吃等），年龄18岁~50岁，近视程度不超过200度。

　　学飞机驾照跟学汽车驾照有啥不同？据悉，从报名到体检，再到实施培训、参加考试，到最后领取私用飞机驾驶员执照，整个申办流程和领取汽车驾照如出一辙。

　　报名者完成培训后，将参加由民航统一组织的理论和飞行实践考试，合格者由国家民航局颁发私人飞行驾照。拿到驾照后，今后每年也需年审，即要参加身体体检。

　　中国民航飞行学院校长郑孝雍称，飞机驾照分商用驾照和私照两种。一般说来，如果培训航空公司飞行员，学费50万元左右，私照培训报价20万元左右。据介绍，考取私人飞机驾照，需进行为期半年的理论培训和50多个小时的飞行培训。一般说来，从报名到拿照，需一年至两年时间。

　　全国1000多人有私照

　　西南不到20人

　　“目前，人才紧缺严重制约了通航产业发展。”民航西南管理局副局长王坚表示，支持通航企业利用现有资源开展专业技术人员执照培训，完善相关基础设施建设，鼓励投资兴办通航专业技术人员培训企业和机构，是目前解决通航人才紧缺的最佳方式，“重庆通航培训公司的建立，必将成为西部地区通航人才培养的重要基地。”

　　通航人才有多大缺口？郑孝雍表示，目前，我国一年需要飞行员约3000人，但国内培训机构仅能培养1000人左右，有2000人被送到国外培训。

　　中国民航飞行学院表示，目前，国内飞行员培训机构只有10多家。保守统计，目前全国1000多人有飞机私人驾照，其中有200多人出自中国民航飞行学院。西南地区拿到私照的总人数不到20人，企业家仅占很小比例，云南企业家邓斌、四川西林汽车集团董事长林孝波都是中国民航飞行学院学员。

　　不过，此前还无重庆人在该学院报名考私照。

　　飞机制造

　　年内两种“重庆造”飞机将上天

　　去年，我市提出打造航空产业链。副市长童小平昨日表示，未来，航空产业是我市着力推动的新兴产业，将成为经济发展的重要增长点，“经过1年的努力，我们已经完成了航空产业发展的基础工作，打好了‘地基’。”

　　童小平说，目前，我市已完成了制造、人才培训、机场建设、运营管理等通航产业的全产业链布局，在两江新区专门规划了航空产业园。重庆直投和两江新区一公司将推进飞机制造。其中，重庆直投主要生产直升机，两江新区的公司则主要生产固定翼小型飞机。今年，两家公司都会推出样机，并上天试飞。

　　“重庆正处于汽车发展的高峰期，也处于私人飞机进入企业、家庭的起步期。”童小平说，我市将力争“醒得早、起得早、赶得早”，全力推动通航产业发展。

　　昨日，重庆直投首次对外公布了发展规划（见表）。该公司董事长黄勇表示，将引进国外成熟技术，推动自身生产。

　　重庆直投飞机制造规划

　　■2012年~2014年 将投资16亿元，拥有3~4个系列的小型或轻型直升机产品，年产能达到50架；启动固定翼通用飞机项目，涡桨类固定翼通用飞机年产能达到20架；初步建立通航产业基地，抢占行业发展先机。

　　■2015~2017年 要完成投资达30亿元，拥有超轻型、轻型、中型直升机及固定翼飞机5~7个系列的产品，年产各类飞机250架左右；初步建成覆盖西南的通用航空运营网络，推动公司上市。

　　■2018年~2020年 将追加投资到47亿元，形成完整的直升机（通用飞机）系列产品，扩大产业规模、延伸产业链，形成年产各类飞机500架左右；全面进入通用航空运营、服务、保障领域，并完成覆盖西部的通用航空运营网络建设；拓展国际市场，成为国内一流、具有国际竞争力的直升机（通用飞机）制造与运营商。

　　政策东风

　　重庆成低空开放试点城市

　　副市长童小平昨日还表示，经国家批准，重庆已成为中国通航试点城市，即将开展低空空域管理改革试点。这意味着，重庆成为国家确定的低空开放试点城市。

　　据了解，目前，我国低空空域开放试点，是指在1000米以下，可以允许轻型固定翼飞机和直升机等一些小型飞机飞行。

　　“试点低空开放，对重庆通航产业发展是重大利好消息，也将推动私人飞机的销售。”赛斯纳飞机公司西南地区销售总监谭吉方说，此前，长春、广州等地均已启动试点。中国市场对直升机等通用航空飞机的需求，在未来10年会呈现一个逐步增长到井喷发展的态势，市场潜力巨大。多家飞机经销商表示，一个年盈利超过1000万元的企业老板，都有能力购买小型私人飞机。目前，川渝两地的私人飞机保有量达10多架，预计5年内重庆私人飞机的年平均增长率可达15%~20%。

　　市场前景

　　低空飞行藏万亿商机 民企有机会

　　资料显示，到2020年，我国需要通用飞机将逾10000架。其中，活塞飞机6000架、涡桨飞机2000架、喷气公务机500架、直升机1500架。预计到2020年，我国通用航空飞机需求量将达到1500亿元。

　　1500亿元仅是通用飞机的市场规模，按飞机均价300万元、产业拉动比例1∶10估算，上下游产业将带动超万亿元市场。

　　多位通航业内人士表示，对民间资本而言，通用航空市场大有机会。制造环节的原材料、零部件甚至整机制造，民营资本都可进入。同时，还可投资设立通用航空公司，占领通用航空市场，当然飞机维修、人员培训等，市场前景也不错。另外，还可投资成立通用航空租赁公司等。

　　本版稿件由首席记者 孙黎明 采写