绿波带的设立让济南东西交通大动脉受益，经十路车辆通行能力显著提高。（王锋 摄）

　　本报7月4日讯（记者 韩磊）记者今天从市交警支队了解到，纬二路、英雄山路、103省道完成信号配时优化调整，这条贯通我市南北中轴线的交通大动脉实现绿波带和红波带协调控制，通行能力有了显著提高。

　　现状 交通流量大经常发生拥堵

　　纬二路、英雄山路、103省道相互连接，是贯穿济南市南北中轴线上的一条交通大动脉，随着城市的发展，这三条道路承载的交通流量越来越大，其能否通畅直接关系到城市交通全局，也成为此次治堵工作的一个重点。

　　据市交警支队副支队长曹凤阳介绍，目前，这条交通大动脉的交通流量有三大特点：一是“潮汐”现象比较突出，早高峰由南往北流量较大，晚高峰由北往南流量较大；二是“外疏内密”，即市外交通流密度少交通畅通，市内交通流密度大交通拥堵严重，在交通高峰期，英雄山路二七南路交叉口以北路段及纬二路交通流量达到饱和经常发生交通堵塞；三是几个“节点”拥堵严重：由北往南依次是天桥南头、经四纬二、八一立交南头、英雄山路二七南路路口、英雄山路二环南路路口。

　　措施 控密补疏、削峰填谷

　　对此，市交警支队对纬二路、英雄山路、103省道沿线32处信号灯路口的路口间距、路口流量、路口间的通行时间等交通信息进行采集，借鉴经十路、大纬二路中段绿波带的成功经验，相继采取了一系列的交通信号优化配时措施。

　　据介绍，此次优化配时主要采取的是“控密补疏、削峰填谷”的信号控制策略，通过信号控制的调流作用实现交通流在时间和空间上的均匀分布。“红波”控制即车辆相对多遇红灯信号，绿灯通行时间相对较短，相反出市方向“绿波”控制即车辆多遇绿灯信号、绿灯通行时间相对较长。在交通高峰期采取控制入市车辆、疏散出市车辆的信号控制策略，通过“相位差”和“绿信比”两个信号控制参数的调整来实现入市车辆较慢，出市车辆较快，减少市区交通总量，缓解交通拥堵的目的。在交通平峰期采取双向绿波的信号控制策略，通过科学设置“相位差”使两个方向的车辆尽可能多遇绿灯信号，尽可能一次性通过多个信号灯路口，减少了交通延误，提高路口路段的通行能力。

　　效果 通行能力提高

　　通过实际运行来看，效果很明显，路段的通行能力都有所提高。

　　据交警部门统计，在交通高峰期，纬二路、英雄山路、103省道的通行能力分别提高了10%、18%、9%；在交通平峰期分别提高了15%、28%、30%。天桥南头、经四纬二、八一立交南头、英雄山路二七南路路口、英雄山路二环南路路口等5个交通节点的交通状况得到了大大改观。

　　以英雄山路二七南路路口为例，在交通早高峰信号优化调试前，由南往北的车辆排队长度超过1公里，需要4个以上信号周期才能通过信号灯路口，高峰信号优化调试后，车辆排队长度不到500米，只需两个信号周期就可通过信号灯路口。