中广网北京7月5日消息 据经济之声《天下公司》报道，大众汽车宣布，今年8月份，将44.6亿欧元现金外加一股普通股收购保时捷旗下跑车部门余下的50.1%的股份，这意味着大众汽车将100%拥有保时捷跑车业务。

　　大众汽车首席执行官马丁·文德恩表示：“独特的保时捷品牌将成为大众公司大家庭的一部分，这对大众汽车、保时捷以及德国来说，都是好消息。联合大众和保时捷的经营业务，能使两者在财务和战略方面变得更强，走得更远。”

　　对于大众汽车来说，对保时捷的收购将提升大众在整个财年的财务业绩，幅度可能会超过90亿欧元，但可能使其净流动性水平降低70亿欧元。而对于保时捷来说，被完全收购后，它将与奥迪、宾利、兰博基尼等一样，成为大众旗下的一个品牌。

　　这次收购对于这两句著名的汽车公司来说，是之前复杂关系的一个 “终结篇”。大众与保时捷的收购案于2005年开始。它们之间的交锋，曾经被认为是欧洲汽车历史上最为惊心动魄的事件。不过，当时两家汽车制造商的角色是完全相反的。2005年，保时捷对大众发起进攻，一度获得大众公司将近51%的股份。

　　保时捷在2008年10月披露已经直接或间接持有大众汽车近75%的投票权。大众汽车普通股暴涨至每股1000欧元以上，一度成为世界上市值最大的公司。

　　保时捷本想演绎一个“蛇吞象”的传奇，结果却因为本身实力不足，再加上经济危机的影响，导致保时捷为此背负了100亿欧元的债务，它收购大众汽车这种蛇吞象的企图也在2009年破产。

　　但是两家的缘分并没有就此终结，最终，风水轮流转，大众开始进行反向收购。2009年12月，大众出资39亿欧元获得了保时捷49.9%的股权。《车讯网》主编夏星分析了大众汽车公司和保时捷汽车公司两家公司的渊源：

　　夏星：因为保时捷和大众之间的关系太深了，大众汽车的第一款设计就是保时捷，他就是设计者，包括后来大众汽车的掌门人，他不就是保时捷的外孙嘛。有这么一种血缘关系。

　　同时作为一个豪华车品牌，很容易就被其它的公司合并，这又是为什么呢？

　　夏星：世界各种豪华汽车品牌虽然很光彩、很耀眼，但是因为销售量在这摆着呢，所以他不可能有特别好的业绩，因此能够健康生存下去的不多，很多品牌到最后往往被人家给兼并了。他产量低，而且还得有特别好的服务，这样的话，他成本是相当大的。

　　在这种情况下，大众公司对于保时捷的重要性就凸显出来了。

　　夏星：大众汽车这二十几年来进步是相当大的，离世界第一也不远了，他有这么一个雄厚的财力支持，再加上“血缘关系”，两家公司走到一起的话，我觉得基本上可以理解为顺理成章的事情。

　　虽然大众汽车已经收购了保时捷49.9%的股权，但是其余部分只有等到2014年8月后完成交易，才能避开高达15亿欧元的巨额税款，所以外界普遍认为2014年8月是双方合并的节点。

　　作为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车在过去几年里一直都在寻找方法，希望能够才能尽快的整合保时捷。因为这将使它的年度成本节约近7亿欧元，同时将解除保时捷20亿欧元的债务。

　　为此，大众和保时捷进行了几个月的讨论，希望能够找到最佳的方式，来避免这部分高昂的税费。从目前的情况看，这次收购的时间进程比原先设定的计划提前了两年。

　　同时，德国当地最近也有人指责说，双方合并进程的加快，以及1股有投票权股票的转让，意味着双方将逃税10亿欧元以上。通过股票转让，税收部门将把这次交易定性为是企业内部重组，而不是购并。

　　按照目前的收购协议，保时捷将成为大众旗下独立的控股公司，同时保时捷公司将继续持有大众汽车32.2%股权。保时捷公司称，这次交易的收益，将会用来偿还银行贷款。

　　尽管目前并购还没有完成，但是保时捷已经作为大众旗下的成员进行运作。大众汽车已经安排几位高管到保时捷任职。同样，几位保时捷保管在最近的几年里也已经进入大众汽车任职，两家公司正在计划推出新的保时捷车型，其中包括尺寸较小的SUV。

　　大众汽车首席执行官马丁·文德恩指出，整合两家公司的运营业务将使大众和保时捷在财务和战略方面更加强大。他表示，两家公司可以更加紧密地合作，并在高利润率的高档品牌市场共同把握新的发展机遇。