6月22日和27日，《北方新报》刊发了两篇报道，对呼和浩特火车东站乘客出站后，被许多黑车司机围住拉客，运政执法人员在旁边不管不问的问题进行了曝光，一些市民纷纷对东站存在如此多的黑车表示不满。7月3日，记者第3次来到呼和浩特火车东站，对黑车载客、拼客的问题进行了暗访，结果是黑车照样毫无顾忌地拉客。对此，《视角》作者有话要说——

　　猫不捉鼠，养猫何用？

　　文/郭义海

　　看了这篇报道让人想起老鼠戏猫的反常之举，本来猫和老鼠是一对天敌，猫捉老鼠天经地义。现在可倒好，老鼠在猫的眼皮子底下我行我素，那些黑车居然高声叫喊着拉客的词语。难道是执法的“猫”视力和听力都有问题？显然不是，记者和旅客都能看得真切听得清楚，而执法者之所以麻木不仁，说句不中听的话，那就是没有尽职尽责。

　　养猫有两种目的，一种是为了消灭鼠患，另一种是把猫当做宠物养。我们所建立的运政执法部门当然是属于前者，就是为了打击非法营运和出租车拼客等违规行为。运政执法不是一只供主人好看好玩的宠物猫，而是一支为民办事严惩客运市场不法行为的执法队伍，这应该像动画片里的黑猫警长那样，果断出击刚正不阿，同不良行为坚决作斗争。

　　养活这样的“猫”花的是人民大的纳税钱，而让人看到的却是懒政不作为的“猫”，老百姓怎么还能信服？这种只会吃饭不能捉鼠的猫即便是养得再多，又有何意义？

　　还要曝光几次才能重视

　　文/王忆

　　一访二访加三访，市民们纷纷对东站存在如此多的黑车表示强烈不满，作为主管部门的运管怎么就能不闻不问呢？

　　黑车猖獗说明打击不完善和力度不够的事实，媒体几次暗访报道，黑车还敢无视执法车继续载客拼客，执法者看见黑车喊离就完事，只在出站口400米以内的范围内巡逻，对400米以外的黑车不管不问。试问，这样的执法还有啥作用？面对此情此景，是该说执法的不作为，还是执法力度的软弱。

　　不管是在车站还是在哪，打击黑车都该是运管部门的责任，而不单单是喊几声、只在固定范围内执法。十几天内，3次暗访报道也没能见效，运管部门是否把媒体监督放在心上一目了然。连媒体的暗访曝光都不在乎，可以想象，对普通市民的举报是啥态度了，于是，黑车敢在执法者眼皮子底下载客的原因也就不难理解了。

　　我们也知道，因为人员或力量有限，往往依靠个人和单位的力量是达不到最佳管理效果，其中肯定有遗漏或顾不到的地方，这时依靠媒体监督、百姓投诉便是完善自我工作的一种途径。即便不能马上整改，面对媒体报道，我们也希望看到一个积极应对的态度，十几天、3次报道没能看到改观，让人不禁要问，你们还需要几次媒体报道才能引起重视。

　　只要有决心就能铲除黑车

　　文/孙维国

　　黑车如同一个毒瘤，正在日夜不停地浸蚀着呼和浩特的城市形象，冲击着民众的安全感。良好的城市形象是一张靓丽的城市名片，其价值无法用金钱估算。城市形象的塑造是经年累月而成，来之不易，而破坏却轻而易举。一个安全的社会环境更是民众幸福生活的基础和保障。是继续让黑车横行？还是彻底铲除这一城市毒瘤？这根本不是一个两难选择题，在城市形象、民众安全感与黑车之间，只有对立，没有关联。

　　确实，黑车横行日久，人员众多而分散，利益盘根错节，甚至已形成了一条完整的作恶产业链，整治起来会有相当难度。恰恰是因此，更要用铁腕整治，拖的时间越长，作恶产业链就结合的越紧密牢固，作恶分子就越猖獗嚣张，整治也就越不容易。自古邪不压正，何况法治社会的今天。可见，黑车横行不仅给呼和浩特脸上抹黑，也是执法部门的耻辱。重庆黑社会犯罪多猖狂，组织多严密，还不是被执法部门打掉了吗？难道黑车比黑社会还厉害？只要有决心，就一定能铲除猖獗的黑车。其实，整治黑车本就是运管部门的职责。