时报讯前天下午2点多，杭州萧山国际机场航站楼国内出发1号门口，一辆牌号为“浙AT5478”的出租车引起了执勤民警的注意。“它的颜色比普通出租车稍微深一点。”

　　执勤民警上前截停了这辆车，完成一系列查证后，怀疑该车号牌有伪造嫌疑。“汽车车身上都有一个车架号，一般在挡风玻璃下方。”执勤民警告诉记者，这辆车的车架号对应的车牌应为“浙A683LX”，而不是挂出来的“浙AT5478”，同时，在车管系统内，也没有“浙AT5478”号牌的对应记录。

　　证据面前，驾驶员张某承认，该车的实际车牌号为浙A683LX。据他透露，这辆车是一辆“下线”出租车，也就是淘汰掉的出租车。为了多赚钱，今年3月，原本做代驾生意的张某花13000元从别人手中买下这辆车，并通过非法手段先后购买了假牌照和计价器，跑起出租生意。目前，该车已被交警部门暂扣，伪造的号牌也被收缴。

　　“按正规程序，出租车淘汰后，营运证等相关证件都要收回，车身要重新喷漆，计价器、顶灯也都会拆下来。”杭州市运管局的工作人员告诉记者，出租车行驶里程较多，出于安全、性能方面的考虑，淘汰周期相对较短。淘汰后的出租车，通常会进入二手市场交易，这也给一些不法分子留下了可趁之机。

　　据了解，从二手市场购买一辆“下线车”，只要花一两万元，再花几千元办理假车牌、购买计价器、顶灯等部件装配，最后到修车店里喷上出租车的标志颜色，就能上路拉客。付出这笔开支，省下的是每个月8千多“份子钱”，一年跑下来，至少能省10万元。但对乘客来说，乘坐这样的车辆，不仅在费用上可能被“宰”，更严重的是淘汰车辆如果维修、维护不到位，安全隐患难以避免。