凌晨回到家，大清早又要出门，每天至少巡查四五个工地……这就是交警五分局交警赵志恒的一天。作为一位科规交警，地铁施工、二环路改造，每一个重要点位的打围他都要到现场反复查看。以前总是坐在办公室看图纸，现在却俨然成为了一个“包工头”，昨日，记者跟随赵志恒，体验了他一天的工作。

　　天天跑工地

　　只能睡五个小时

　　时间：7点30分

　　昨日一早，记者在建设北路二段见到了已经开始巡查工作的赵志恒，“今天主要是对建设北路一段、建设北路二段和二环路沿线的匝道桥桥墩的打围施工情况进行巡查，看施工单位是否按照要求进行作业。”赵志恒告诉记者，因为最近辖区内打围施工的区域很多，他几乎每天都会到各个工地巡查，打围一般都是晚上进行，赵志恒往往要守到凌晨一点过，早晨7点半又要去查看情况。之所以要这样熬更守夜地进行巡查，赵志恒告诉记者，这是因为以前曾经出现过施工打围方向错误的情况，只有随时进行监督检查，才能及时纠正错误。

　　二环路施工分阶段

　　动态变化要掌握

　　时间：10点15分

　　结束了全部巡查工作，赵志恒回到了办公室。刚一坐下，他就拿起了桌上的几张施工图纸仔细研究起来，“下一阶段辖区内将有二环路桃蹊路口、建设南路路口、圣灯路口、二环路北四段416医院立交桥等多个区域开始打围施工，只有先看图纸熟悉了情况，结合下一步到施工现场勘察后，我们才能对施工方案进行优化，尽量将对交通的影响降到最低。”

　　交谈中，赵志恒告诉记者，以前自己几乎都在办公室办公，照着图纸设计方案规划路线，现在几乎每天都在各条街道和工地上巡查，很少有时间回办公室。记者了解到，即将开工的几个施工地点中，尤其以416医院立交桥进出匝道桥桥墩的施工建设最为复杂。此处地处地铁3号线李家沱站和二环路高架桥两处施工地点的重叠处，涉及到谁先开工谁后开工，工期长短等问题，经过交管部门和施工方共同协商和细致规划后，目前的方案是以桥墩施工为先，再进行二环路高架桥的建设。“二环路的施工是一个动态的过程，施工区域常常前移或后退，这就涉及到很大范围内管网、电力、污水、通讯等系统的位置，因此必须要和施工方相互了解，加强交流沟通，才能在保证施工顺利的同时保障交通的顺畅。”

　　意外成就新点子

　　交警设计打围围板

　　时间：13点10分

　　吃过午饭后，赵志恒突然接到了二环路路口一工地负责人打来的电话，让他去工地上检查旋挖机的摆放位置是否正确。原来，在不久前的一次巡查中，赵志恒发现该工地旋挖机出土方向正对路口中心，占用了将近6米的街面距离，对路口的交通产生了巨大影响。经过思考，赵志恒提出将旋挖机反方向摆放，出土方向背向路口。

　　在二环路厂北路路口，记者发现打围围板很有特点，在靠近路口的地点围板全部为网状，并且转角处不是90度直角，而是一个多边形钝角。赵志恒向记者介绍，这个“新型围板”是自己在一次下班途中偶然想到的。“一天下班后我开车回家，在厂北路口差点撞上一辆从围板后出来的电瓶车。因为围板的遮挡，驾驶员、骑车人和行人都存在视觉盲区，很容易发生事故。”

　　赵志恒把这一问题向分局领导汇报，并且和其他科规交警一起研究解决的办法，很快，网状挡板这样的新型围板便投入了使用，并在很多工地推广，得到了施工方和广大驾驶员的一致好评。

　　本报记者 周海波 杜文婷 实习记者 李旻 摄影 马丁