港口是经济运行的“晴雨表”，记者走访华东华南五大港，触摸经济脉搏——以前船等码头 眼下码头等船

　　这些港口坐落在中国的华东和华南沿海，它们占有全国近七成的外贸出口量，上下游有数以千万计的外贸企业和市场。

　　港口是经济运行的“晴雨表”，记者近日走访上海港、宁波港、苏州港、广州港、连云港港等五大港口，透过这些“窗口”，触摸经济脉搏。

　　港口：大型桥吊略显“清闲”

　　苏州港地处长江入海口咽喉地带，以3.8亿吨的年货物吞吐量位列国内内河第一大港。记者走访时，却未见到以往货轮成群等待进港的场面。几公里长的岸线放眼望去只有两三只小型货船在装卸货物，货场里鲜见运货车来往。

　　“看一个港口景气不景气，只需看桥吊是否繁忙、靠港船只多不多、集装箱满不满就可，眼下的情况不算乐观。”苏州市交通局港口处处长徐明华指着远处江面对记者说，“经济好的时候，很多船到港后根本靠不了岸，必须在几里外就抛锚‘等位’，有时一等就要半天。”

　　就在今年一季度，苏州港太仓港区的集装箱吞吐量还保持着30%以上的大幅增长，高于许多同类港口；然而5月份开始，港口的货物吞吐量出现增速下滑，前5个月增幅比一季度收窄9个百分点。港口相关负责人预计，下半年完成集装箱吞吐量同比增长可能在此基础上继续收窄。

　　“以前是船等码头，眼下是码头等船。”连云港港口集团有限公司副总裁喻振东向记者表达了相似的感受。与国内其他许多能源类港口情况相似，在连云港港的码头周围，红色的铁矿砂和乌黑的煤炭堆叠在一起，数十台红色的大型桥吊略显“清闲”。

　　记者调研中发现，前5个月，多数港口经济运行基本平稳，但港口吞吐量增幅比去年同期普遍有不同幅度收窄。以连云港港为例，上半年吞吐量同比增幅14.56%，比去年同期增幅收窄近8个百分点；上海港预计今年集装箱吞吐量同比增长个位数，相比之下，去年这一数据接近两位数；前5个月，宁波港集装箱吞吐量同比增长10%，比去年同期增幅缩窄6.2个百分点。

　　企业：在“猫冬”中等待希望

　　在港口物流的另一端，大量依赖内外贸而生存的企业，“如鱼饮水”地感受着经济的温度。

　　外贸占比达65%的义乌小商品市场，6、7月本该是欧美圣诞季的订单旺季，但记者来到这里时并未见到半年前客商熙熙攘攘、新品琳琅满目的景象，走在圣诞专区，偶尔能碰到几个采购商。

　　“往年这个时候每天来询价的客人很多，现在要两三天才来一个。”商场圣诞用品销售大户恒泰工艺礼品公司的业务员王小霞对记者说，“今年下单的都是老客户，新客人很少，很反常。”

　　商城集团分公司信息开发部经理张香梅介绍说：“前两年发展很快基数较大，相比之下，今年市场的经济指数、客流量和资金流量都在谷底。”

　　这种情况在采访的企业中较为普遍，一些企业负责人的心态也发生了变化。

　　一位从事外贸童车批发的生产经营户对记者说，生意好的时候都是搞批发走量，现在只要有人来买零售也卖。“今年上半年销售额下降了50%还多，再这么下去摊位费都付不起，只能关门。”

　　一些企业则选择“猫冬”，削减价格和利润渡过难关。浙江永泰圣诞彩条拉花厂的负责人陆建芝告诉记者，欧洲客户对价格越来越敏感，一些产品提价0.1美元，订单可能就“黄了”。“但毕竟还有一些老客户下订单，希望能一起熬过这个困难时期。”

　　另外一些企业选择产品转型升级抢滩市场。小家电生产商深圳艾美特集团前5个月完成销售额同比增长24%。公司副总经理蔡正富说，自主创新研发的新型节能电扇销量短期内突破15万台。

　　还有一些企业视眼下为海外并购的良机。为大众等汽车厂商配套的宁波均胜集团目前已完成对德国一家公司首期15%的并购。“中欧的中小企业有很强的‘基因适配度’，相互取长补短，才能走得更远一些。”公司副总裁郭志明对记者说。

　　企业的喜忧反映了市场的景气度，对于未来我国经济的走势，经济学家汤敏说：“经济基本面未改变，但不确定因素在增多。”

　　观察：经济转型升级悄然显现

　　港口吞吐量增幅普遍收窄，记者采访中却发现了不少亮点，这些特征折射出在经济环境不景气的倒逼之下，经济结构的变化。

　　——内贸好于外贸，表明内需“蓝海”广阔，经济的内生动力仍然较足。

　　宁波港股份有限公司总裁吴金坤说：“前5个月内贸吞吐量同比增长20.9%，增幅远高于全港10%的水平。”还有一些港口，自国际金融危机以来不断调整内外贸占比，内贸比例逐渐增加。

　　——港口货物“吞”快于“吐”，折射出贸易结构优化，并且以技术升级引领产业升级的步伐加快。上海航交所信息部经理顾云凤给出了一组数字对比：今年以来，我国贸易中附加值高的产品相对于劳动密集型产品贸易额有所增加。前5个月，电子、机械产品贸易额增幅超过9%；而纺织品等初加工产品为7%左右，且增幅逐月下降。伴随着港口“吞入”高附加值产品和高端设备，这些产品和设备大多“流入”我国高新技术企业和开发区，形成产业集群。

　　——能源港景气度不如“民生港”，投资拉动一支独大的弊端再次暴露，平衡“三驾马车”关系的紧迫性再次凸显。据介绍，沿海港口铁矿石压港量近一亿吨，为历史最高，某煤炭大港煤炭压港近千万吨，为警戒水平。而宁波、广州等港口在小商品贸易的支撑下，却显得较为繁荣。

　　新华社“新华视点”记者刘敏柴骥程陈刚何欣荣王攀张遥（据新华社北京7月5日电）