海珠生态城规划范围。

　　海珠生态城初步规划首次揭盖头

　　本报讯 （记者杜娟）占到海珠区面积一半以上的海珠生态城规划一直备受关注，在昨日举行的第3届中英建筑论坛“城市的未来-生态宜居”上，市规划局副局长叶浩军首次向公众披露了该规划的重要亮点：要将贯穿万亩果园核心区的南环高速逐步南移，最终变成空中绿道。

　　面积占海珠区一半

　　海珠生态城规划范围约63平方公里，包含琶洲地区、中轴线南段地区、万亩果园和生物岛等几个部分，占到海珠区面积的一半。叶浩军表示，在城市的中心城区内，一个如此大规模的生态城规划在世界范围内也不多见。

　　据悉，海珠生态城规划于今年2月中旬启动，最终选定同济大学、广州市城市规划勘测设计研究院、艾奕康环境规划设计（上海）有限公司作为本项目的规划单位。3月底，3个单位按期完成了3个初步方案，规划部门也于6月底完成了方案的整合。但规划部门表示，目前方案还没有最终确定，还有修改空间。

　　南环高速分三期南移

　　叶浩军在论坛上介绍了海珠生态城规划的多个亮点，其中，最引人注目的就是提出了要将南环高速南移，打造成空中绿道。根据规划，南环高速南移的改造将分近、中、远三期进行：近期将对南环高速、华南快速做围蔽处理，减少对生态环境的影响；中期将南环移至南洲路线位、南沙港快速下地处理，原南环高速改建为空中绿道；远期将南环南移至生态城外的南大路，彻底松绑对万亩果园空间的束缚。

　　南环高速近期景观改造措施是将穿越万亩果园核心区的道路进行生态化技术处理，具体措施包括架桥筑廊、挖湖覆绿和绿化遮挡等。

　　记者了解到，将南环高速南移的构想是由同济大学提出的；而广州市城市规划勘测设计研究院在绿色交通规划中，曾提出要建设一个环岛轻轨，实施TOD开发，打造轻轨V谷，实现智能交通。但在叶浩军本次介绍中，环岛轻轨的概念并未提及。

　　万亩果园外围构建环路

　　叶浩军透露，海珠生态城将采取“公交优先，智慧管理”的办法，新增轨道站点2座，调整轨道站点1座，实现轨道交通站点500米覆盖率大于70%，公交出行率大于80%。万亩果园湿地外围构建环路，屏蔽外部交通，建设截流换成系统，实现与内部交通的高效无缝衔接；建设智能化交通管理控制与调度中心，提高交通运行效率。

　　此外，鼓励土地混合利用，职住平衡率达到50%以上；促进基本公共服务与基础设施的均等化和绿色化；所有居民能在500米范围内享受基础教育服务，在1000米范围内到达街道级邻里中心，在1000~2000米范围内享受市区级医疗卫生、文化体育设施服务。

　　植被增加至150种

　　在生态方面，整个规划采用“金枝玉带、蝶恋花环”的概念。以中轴绿卷、七彩花道、岭南水街和绿色万亩果园构成生态蝴蝶形态，以岭南水城、国际岭南文化交流中心、小洲历史文化名村、国际创意港四个高端服务区为载体，形成蝶恋花环的设计构思。

　　将采取“湿地修复、生态绿心”的手法，恢复自然水系、湿地和植被，构建“湖泊-河流-滩涂-绿地”复合生态系统。采取湿地生态修复、破堤还滩和引鸟漫滩三大措施，打造生态绿心，实现城市建设与生态环境保护的协调。

　　以同纬度国际重要湿地为标杆，保护恢复海珠生态城湿地。水面率提高到20%，水质达到地表水IV标准、植被种类增至150种以上，其中陆生植物100种以上，湿地植物50种以上。此外，将引鸟漫滩，实现鸟类增至100种以上。

　　叶浩军还透露，整个规划以节能减碳为导向，这一低碳规划方案相对于传统规划方案节能量将达到17万吨标准煤/年。