近日，东莞首辆油电混合动力公交车试运行。 （资料图片，记者卢政摄）

　　东莞治污首治黄标车 2015年底前要淘汰黄标车12.3万辆

　　本报讯 （记者黄江洁）昨日，关于机动车污染防治的市人大重点建议专题座谈会在东莞市环保局举行。副市长吴道闻透露，如果加气站等配套设施到位，今年东莞或将更换500~1000辆LNG和油电混合动力公交车。

　　此外，市财政局透露，东莞考虑参考佛山标准，制定黄标车淘汰补助标准。若按每辆车补助8000~15000元的佛山标准，东莞淘汰黄标车需要投入10多亿元。

　　氮氧化物主要来自尾气

　　会上，吴道闻透露，经省环保厅核定，2011年东莞市化学需氧量、氨氮、二氧化硫三项主要污染物排放量均下降3.8个百分点以上，但氮氧化物排放量却比2010年上升1.92%。

　　市环保局相关负责人指出，氮氧化物主要来源于工业污染和机动车尾气排放，目前全市工业污染源氮氧化物排放量基本稳定，没有增量，上升的氮氧化物污染物主要来源于迅猛增长的机动车尾气。

　　目前，市环保局局长袁绍东介绍称，东莞黄标车超过了12.3万辆，约占汽车总数的11%。

　　黄标车是污染“大户”

　　袁绍东介绍，国家环保部机动车排放污染监控中心去年底来莞进行了一次评估，结果显示，截至2011年底，东莞在用汽车每年排出一氧化碳15.32万吨、氮氧化物3.03万吨、碳氢化物1.75万吨、颗粒物0.32万吨。其中，黄标车排放的一氧化碳和碳氢化合物分别占排放总量的七成和九成以上。

　　“机动车尾气是城市中心区空气的主要污染因子，其排气污染指数占空气污染指数的分量越来越高。”市环保局尾气所一位负责人介绍称，“根据专家估算，机动车排放的颗粒物中，80%以上都是PM2.5，对人体健康的损害很大。 ”

　　对此，吴道闻指出，“根据目前污染形势分析情况来看，防治机动车污染的首要和关键就是黄标车。”

　　关键词：淘汰

　　从今年起首批淘汰33283辆黄标车

　　据悉，到2015年底前，东莞要淘汰黄标车12.3万辆，从今年起首批要逐步淘汰33283辆黄标车。座谈中，副市长吴道闻透露，目前市主要领导已经批示，原则同意给予黄标车淘汰一定的补助，同时他督促有关部门尽快出台补助方案。

　　与会的市财政局负责人透露，经过多部门探讨，东莞考虑欲参照佛山的标准和方法，来制定补助方案。而交通部门负责人则介绍说，目前补助方案有几套方法，具体选用哪套，仍在论证中。

　　按照佛山的补助标准，车主在距离国家强制报废年限1年以上时，主动淘汰黄标车，可申请补贴奖励，具体根据车辆类型，补贴金额在5000~18000元不等。此外，提前将黄标车转出佛山市的，也可获得每辆2000元的补贴。

　　市财政局该负责人介绍，佛山淘汰20.5万辆黄标车的预算费用为18亿元，如按照类似标准，东莞淘汰12.3万辆黄标车将需要财政投入10多亿元。

　　此外，吴道闻表态说，今后对于不按要求进行黄标车淘汰的公交公司，要进行严肃处理，直至取消承包权。

　　关键词：更新

　　推广LNG和油电混合动力公交车

　　据统计，目前东莞共有7004辆出租车和160辆公交车使用CNG（压缩天然气）车型。“但从严格定义上来说，CNG并不是清洁能源。”该负责人介绍说，今后东莞将考虑在市内使用LNG（液态天然气）公交车或混合动力车。根据技术人员的测算，1部 LNG公交车每年排放的氮氧化合物比普通车辆要少600公斤。

　　“但是现在比较麻烦的是，东莞市内一家LNG加气站都没有”，市交通局一负责人在座谈会上指出。 对于加气站建设问题，市经信局负责人在座谈会上透露，近期东莞已经修编了天然气站建设方案，接下来将重点推行LNG加气站的建设，以配合LNG车辆的使用。

　　如果加气站等配套设施到位，那么今年全市可能将更换500~1000辆LNG和油电混合动力公交车，吴道闻在会上透露。

　　关键词：限行

　　首期电子抓拍系统10月底建成

　　从2010年9月起，东莞开始分三阶段在市区范围内实施环保标志限行。目前，第二阶段限行管理已覆盖市中心区主要路段。而今年还将进一步将限行范围扩至环城路以内区域。

　　对于限行，市环保局局长袁绍东指出：虽然相关法律法规中对环保、交警、交通等部门在机动车排污防治中的职责进行了明确，但有关部门却未能落实该条例规定的“对超标车辆上路行驶暂扣行驶证”的处罚。而环保部门对超标上路车辆，没有罚款的权力，更别提暂扣行驶证，只能责令其限期维修。这样就导致处罚力度不够，限行未达到预期效果。

　　为了弥补该缺陷，上周市政府已批准建设环保限行电子抓拍系统，对冲闯“禁区”的黄标车及无环保标志的车辆进行抓拍。袁绍东透露，“预计在10月底前，可以完成第一期电子抓拍系统建设，年底前完成第二期工程建设。”