在城中村违规营运的野鸡车非常陈旧,而且缺乏安全保护装置。记者杨勤摄
上社康乐村等地改装电瓶车票价一两元可随时上下车 公交车候车时间长被边缘化
文/记者何道岚、周浩杰
在广州棠下上社村,近20辆“野鸡”电瓶车常年盘踞,“满人就走,扬手即停,喊声下车”的高效运营让公交车被“边缘化”,乘客们大赞方便,街道办坦言“80%居民欢迎”,但也有街坊质疑安全、噪音、塞车等问题。记者日前走访上社村和康乐村,发现公交“正规军”已斗不过屡禁不止的无牌无证“游击队”,皆因市场欢迎和执罚难度高。
读者私信
上社城中村改装电瓶车组织产业化。由报废小货车改装加长,专人改装维修,明确利益分配。某医院和其他商家还在其车身投入广告,似乎变得合法化。野鸡车在人口密集的城中村,上下班时间在人满为患狭窄的道路上飞驰,常有与路人擦碰事件。
——网友葛子
记者调查:改装车变“村巴”搭客
上社村:
野鸡车扬手即停
在棠下上社村口,记者看到两辆电瓶车在载客营运。这些野鸡车外表跟旅游景点的电瓶车无异,可是外观都比较陈旧,满载时,可以坐15至20人。车身前后还有车顶四周都挂满广告。记者在调查期间,一共看到过6家不同的广告,包括3家民营医院、1家教育机构、1家餐厅还有1个旅馆。野鸡车的发车时间也统一固定——坐满人就走,而客少的时候,则固定在5分钟一班。野鸡车司机表示,他们只走一条线:往返上社牌坊到荷光路大约1公里的路程。野鸡车收费1元,扬手即停,只需提前喊一声,便能靠边下车。
康乐村:
野鸡车规模化经营
像棠下上社这种无证运营的电瓶车,其实在康乐村也存在。与上社相比,康乐村收费稍贵,为2元。相比起上社的电瓶车,康乐村里的野鸡车显得更为“正规”,车身采用统一的绿色,车身上则统一贴着某医院广告。这里的电瓶车最多可以坐13人。这里的野鸡车也有固定路线,而这条路线与在城中村里运营的962路公交车重叠。
野鸡车的存在,同样是与村里的公交车等候时间太久有关系。居民林先生说:“等公交车需要等很久,下了车又要走路,我们平常都不会坐。”记者在康乐村发现,虽然是非人流高峰时段,但每辆电瓶车上依然坐着七八个乘客。
居民声音:
对野鸡车又爱又恨
弹:危险、嘈音、堵塞
在上社居住了3年的葛先生表示,随着杨箕村和林和村清拆,上社等城中村人口越来越密集,人多挤逼,野鸡车又全换上高音喇叭,噪音骚扰从早晨6时开始,持续至夜晚11时,“早上无法睡,晚上睡不着。”上社的电瓶车车速并不快,但是一旦堵在路上,就会让原来拥堵的道路更为拥堵。葛先生说:“这样的路根本走不了,两辆车一碰头的话,行人挤在两边,旁边又是乱堆的货物,一堵就不知道堵到什么时候。”
而在康乐村,电瓶车行驶时不顾路上行人安全,只是不停地按着喇叭,在路上左穿右插,相当危险,行驶速度也比上社的电瓶车更快。
撑:代步便宜又方便
记者了解到,其实在2009年创文期间,这些电瓶车也短暂消失过,不过很快又“死灰复燃”了。棠下街道办负责人黄先生表示,据他们调查,其实在城中村里“80%的现住人口都是欢迎这种电瓶车的”。他认为:“如果他们能合法运营,又遵守交通规则,其实他们的存在是一件好事。”
在上社村的住户常上的一个网站“上社小区网”,有网友“火烧云”就发帖表示:“电瓶车方便了我们这些懒走路的人,可有时对它们的横冲直撞又怨声满天,真是又爱又恨啊。”
据了解,野鸡车由电瓶车改装而成,使用的是柴油,车上仅有简单的制动和刹车装置,安全没保障。
原因:公交车候车时间有时达40分钟
在上社村里,一汽公司的490路小巴运营多年。车上线路导向图显示,490路从上社牌坊总站往返荷光路口总站,跟野鸡车的运营线路完全重叠。
不过,490路公交车除了7时到8时20分,16时40分到18时40分这些上下班高峰期的发车时间为10分钟一班外,其他时段都是每20分钟一班。据现场司机介绍,高峰期都会遇上塞车,乘客的候车时间其实远超20分钟。
“490路车只有一辆车在运营,下班时人多的时候,去到村里面很拥堵,走都走不了,有时候试过堵将近40分钟。”据490路公交车司机介绍,他在上社开了一年半的公交车,来的时候野鸡车已经存在,是村民在开,听说历时约3年多。
街道说法:已要求野鸡车停运
昨日,棠下街道办负责人黄先生表示,这些电瓶车都是上社村的村民自己在搞,街道方面与这些电瓶车没有任何关系,也没有从中收过钱。虽然这些电瓶车无牌无证,但是还是受到了城中村里的居民的欢迎。“这些电瓶车收费一元,还听说对残疾人、老人是免收费。”据他介绍,在收到居民的投诉和媒体咨询后,街道办已经着手调查,并要求这些电瓶车停运。“因为街道方面没有执法权,所以我们不能扣他们的车,不过他们在运营的话,我们会通知交警和交通局过来扣车。”
据葛先生等多位居民介绍,7月3日、4日这两天电瓶车确实停运了,但昨天又重新看到有电瓶车上路。
(线索提供:葛先生 奖金:300元)
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