缅甸万崩码头。本报记者 孙广勇摄

　　带记者前往老挝班莫的船夫诺猜。本报记者 于景浩摄

　　“以前小船开到哪里都可以，现在不行，我只能把你们送到对岸，然后你们自己想办法。”泰国清盛码头的船夫汕穆长期拉着游客在“金三角”附近游览，但时过境迁，当记者提出租船前往孟喜滩的时候，他断然拒绝。“不会有船愿意去那里的，几天前孟喜滩还交过火，不知道是缅甸非法武装之间的冲突，还是非法武装和老挝边防军之间的交火。”

　　孟喜滩，距离泰国清盛港20多公里，河两岸分属缅甸和老挝，被称为湄公河上最为凶险的一段，除了暗滩众多、行船困难外，非法武装活动也很猖獗。由于地处“金三角”中心地带，贩毒组织经常在此出没，几支缅甸少数民族武装也在附近活动。

　　去年发生的湄公河“10·5”案件，中国船只就是在孟喜滩被劫持，13名船员随后遇害。虽然主犯糯康已被抓获，但不少人依然对孟喜滩心有余悸。一名在湄公河跑了20年的船长告诉记者，在孟喜滩一带水域，顺水时要航行大约一小时，这段行程也是大家最为担心的，目前有中老缅泰联合护航船只巡逻，感觉才安心多了。

　　记者从清盛乘船到达对岸的老挝后，终于找到一位愿意拉记者前往上游的老挝船夫诺猜。由于上游是缅甸和老挝的界河，他们比泰国船夫更大胆一些。记者登上诺猜的小渔船，这是湄公河上最常见的长尾船，几米长的小船能坐六七个人，使用柴油发动机，但大部分经过改装，使用煤气，能在河面上行驶如飞。

　　此时的湄公河，水位不高、河流不算湍急，湛蓝的天空飘着朵朵白云。如果不是前往凶险的孟喜滩，真可以称得上是一趟享受自然的轻松旅行。诺猜为长尾船换上一个新的煤气罐，他告诉记者，一罐煤气到那里足够。几年前，他曾经去过，可现在情况复杂，没人敢去了。

　　小船一直向北，进入缅甸和老挝交界的湄公河河段，在近一小时的行程里，记者看到往来的船只很少，都是老挝和缅甸的小货轮，仅遇到一艘驶向清盛的中国商船，沿途也基本看不到渔船的影子。

　　诺猜说，小船最多只能开到老挝班莫码头，不能再往上走，因为老挝边防军发布了警示:渔民的长尾船和非法武装的船只一模一样，如果进入孟喜滩，可能受到攻击。一位老挝边防军军官告诉记者，孟喜滩较深的河道处于山峰之间，十分狭窄，船只行驶缓慢，非法武装能够居高临下袭击船只，四国联合护航机制启动后，老挝和缅甸曾派驻军队在山峦上保护商船，同时禁止渔船进入该区域。

　　坐在窄窄的长尾船上，近百米宽的江面视野十分开阔，船只很少，两岸基本看不到村庄，唯有此起彼伏的群山相连，偶尔有一两座排屋漂浮在江面上，往岸上望去，也难觅道路的踪影。清盛水上警察局局长他宁瓦告诉记者，毒贩经常开着快船把毒品运往老挝或者泰国，有时也会胁迫商船运毒，湄公河是“金三角”毒品贩运的重要通道。看着渺无人烟、山峦连绵的江岸，和一路上寥若晨星的缅甸和老挝执法人员，记者不禁担心这延伸的河岸成为形同虚设的防线。

　　主管泰北地区的泰国禁毒委员会第五区主任威猜告诉记者，从泰北贩入泰国的毒品占总量的80%以上，而该地区毒品猖獗与缅甸少数民族武装需要购置军火的经费有关，只有缅甸实现国内和解，不再需要军火和采购资金，“金三角”的贩毒才有可能根除。

　　小船行驶将近一个小时，前方出现了一个码头，巨大的牌子上写着“班莫255.8公里”。诺猜告诉记者，这就是湄公河上老挝两大码头之一的班莫码头，距离中国255.8公里。记者看到这座“最大”的码头只有几十米长，就是沿着堤岸铺满了石块，可以停靠较大船只，而上岸的道路仍坑坑洼洼，岸上一个小棚子内坐着几位村民，等待到对岸的船只。

　　一位村民指着河对岸对记者说，那是缅甸的万崩码头，两个码头只有附近的村民过河往来，根本没有外国游客，如果能像下游的清盛码头那样热闹就好了。望着碧蓝的天空和翠绿的丛林，记者问这位村民，这里的风光比下游还要漂亮，为什么没有游客呢?他摇了摇头对记者说:“再上去一点就是孟喜滩了，糯康就是在班莫码头附近被抓的，可上面还是不太平，当地村民都不敢去，游客哪里敢来呢?”