深圳今后将设地铁VIP头等车厢,设坐票制(7月6日《南方都市报》)。
如果我们承认这个社会有穷人与富人之分,消费层次与需求有高、中、低档之别的话,那么,在市场经济的背景下,作为平等的经济主体,地铁为什么不可以适当发展一些高端乘坐服务?
但问题是,地铁私有化了么?没有。公益性服务是其基本品质与职能,政府理应牢牢把握地铁运营改革的方向,最大限度地向公众最大限度地提供公平和无差别的公共服务,以确保公共地铁行驶在公益的轨道上,而不是以利益为导向,将地铁这一公共资源市场化,瞄准“不同层次的人的需求”,“提供不同层次的有针对的服务。”
事实上,我国地铁的修建主要是为了缓解城市交通拥堵,解决公共交通资源短缺,解决最广大的中低收入群体的出行难。这种社会背景下,政府部门若盲目地“市场化改革”,强行设立VIP,不仅异化了地铁的公益品质,还将会在不同群体之间制造隔阂与矛盾,激化社会的仇富心理。(湖北 杨立波)
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