6日上午，一条“深圳地铁将设VIP车厢，票价翻倍保证有座”的新闻在网上引起轩然大波，网友质疑这一做法违背了公共交通首先应当确保服务均等化的基本原则。不少人将这一举措形容为“地铁也要搞三六九等”，并予以强烈抨击。新华社记者对此展开采访。

　　观点

　　PK

　　反方:地铁也要分三六九等？

　　正方:可以吸引更多的高端客流

　　回应

　　“也是为普通人服务，不是什么VIP座位”

　　针对网络批评意见，深圳市轨道建设办三部部长周丽说，深圳地铁并没有所谓“VIP车厢”计划，而是构想在机场专线上设立“大件行李专用车厢”。这种车厢并不会在其他地铁线路上设立。

　　周丽说：“这也是为普通人服务用的，不是什么VIP座位。”

　　据周丽介绍，预备建设的深圳地铁11号线是兼备机场专用线功能的地铁线路，速度较普通地铁线路更快，达到120公里每小时。但如果只是作为机场专用线，客流量少，难以弥补运营成本。作为折衷方案，地铁公司决定设立两节车厢，有专座和大件行李的摆放位置，可以满足机场乘客便捷准点的需求，同时大件行李也不会影响普通乘客。

　　现代快报记者 毛丽萍

　　综合新华社

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　　地铁车厢分等级

　　7月5日，深圳市政府副秘书长、轨道交通建设办公室主任赵鹏林提出了“未来地铁服务要走个性化路线”的构想，他关于深圳地铁正在筹建中的11号线上要设立“提供坐票服务”的车厢说法，成为备受争议的网络焦点话题。根据媒体报道，赵鹏林认为地铁未来的方向是要“分等级”，满足不同层次的人的需求，提供不同层次的有针对性的服务，比如尝试有座位的地铁票服务、设立可以放大件行李的车厢等，“这种服务有望在(深圳)地铁三期上实行，将加挂两节车厢以实施花钱可买座位的服务。”

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　　网友严厉抨击

　　分等级、花钱买，这些措辞迅速引发了网友强烈争议。不少网友在转发赵鹏林相关言论时直接用“VIP车厢”来形容这一构想，并对此予以严厉抨击。有网友称：“深圳地铁一共才几个车厢啊，这么小的地铁还要腾出头等座，也不觉得可怜。”还有网民不满地评论道：“地铁，不就是方便快捷嘛，这也要分三六九等？”

　　部分网友对政府部门的说法表示认可。有网友说，高等级车厢的设立，可以将更多的高端客流吸引到公共交通上来，有利无害。

　　追访

　　南京地铁：不效仿

　　针对这种花钱保证有座的做法，昨天现代快报记者在南京地铁上随机采访发现，绝大部分市民不赞成。

　　对此，南京地铁运营公司负责人明确表示，他们已经注意到深圳地铁的言论，但南京地铁列车肯定不可能卖座位票。首先，南京地铁客流量很大，没有条件设立单独的VIP车厢卖座位票；第二，地铁属于面向所有普通百姓的公共交通工具，不适合搞差异化服务；第三，地铁线路之间都已经成网运营，没有办法去限制普通旅客到底该上哪节车厢，不该上哪节车厢。