□成都商报评论员

　　2012年已经过半，成都发展，正在奋进的新征程上高歌猛进。与此同时，成都人民，正面对阵痛的考验。

　　二环路、交大路、老成灌路……各条道路建设相继上马；2号线东西延线、3号线、4号线……4条地铁线路同步开工。一场“交通先行”的战役，正在如火如荼地打响，成都建设正锲入一个“大工地时代”。

　　这是一个极其痛苦的艰难抉择，也是一个科学发展的必然抉择。

　　交通先行，使命重大。打造“具有全球比较优势、全国速度优势、西部高端优势的西部经济核心增长极”的发展定位，告诉我们要建设什么样的成都；五大兴市战略，告诉了我们怎么样建设这样的成都。交通先行，是成都发展的命脉，是成都城乡统筹要“统”好、圈层融合要“融”好、产业联动要“联”好的可靠前提，是成都辐射西部、领先全国、融入全球的一个先决条件。现代社会中，经济是不可避免的主题，而区域的发展与竞争，核心就在形成枢纽。越是枢纽，越能在更大空间范围内利用和配置资源要素。

　　交通先行，时不我待。在现代化道路上飞奔的成都，对城市交通提出越来越高的要求。从上世纪70年代的东、西城区到后来的五区十二县，再到如今的三圈层20余个区（市）县。从上世纪50年代的常住人口60余万，到2000年的1110万，再到现在的1400万。而且，随着城市化的进程，源源不断的人流还在涌入这个城市。行政面积扩大，人口剧增，而基础设施建设并未完全同步，如同“小马拉大车”，城市的交通已经无法支撑迅速扩张的城市骨骼；城市的体量已经无法承载澎湃的发展激情。

　　交通先行，为了一个更加现代化和国际化的成都。所谓不破不立，然而，“破”的成本，却不得不由生活在这座城市的主人--每个市民去承担。限行，拥堵，漫长的车流，随处可见的围栏，就是“通”之阵痛。

　　今天的阵痛，为的是明天的畅通。时间必将证明，今天的阵痛是值得的，对这个城市来说是值得的，对生活在这城市的每一个你我是值得的。因为城市美好的明天，就是你我的明天。明天，并不遥远。

　　其实，历史已经证明。回顾我们城市的道路建设，哪一次不经历阵痛？哪一次阵痛，换来的不是城市的新生？

　　曾记得，始于1952年的人民南路建设，历时近10年，几经延长、扩建，最终打通城市南北，贯穿城市核心区域，成为名副其实的天府大道；还有蜀都大道，从1980年初组建干道建设领导小组开始，到1984年全线通车，历时近5年，暂时的“不通”，换来的是城市东西向交通的根本改善，换来的是一条东西向穿越市中心的“黄金走廊”，换来的是支撑城市各项主要功能的一条“主动脉”的形成。

　　城市的每一次进步，都将融入你我的生活，成为你我的故事。“门泊东吴万里船”，是杜甫眼中的成都交通；“当年走马锦城西”，是陆游眼中的成都交通。而今日的现实中，每一个成都人亲历的成都交通建设，其精彩程度，远胜于小说和戏剧，也必将造福于你我未来的生活。下转03版