只要意见有建设性 都要进行整改优化

　　缓堵保畅热线962211、成都日报微博继续征集市民关于缓堵保畅的建议、意见。昨日，上百读者继续通过本报缓堵保畅热线和微博向成都交通提出自己的观点和看法，为成都交通献计献策。在梳理了众多读者的意见和建议后，记者按照辖区转给了相关的交警分局，由他们组织相关技术、科规民警实地查勘，尽快采取相应的举措缓堵保畅。

　　接下来，记者将跟随相关部门参与解决问题，确保每一个读者的反映都有答复。市交管局表示，只要接到本报关于市民对交通组织等方面的任何意见、建议，将一一进行答复；只要意见有建设性，都要进行整改优化。

　　交警解决

　　你反映

　　市民：机动车开上人行道

　　交警：准备设置隔离桩

　　黄女士来电：永丰路的农业银行、民生银行门口明明是人行道，但经常有汽车开上来，一方面挡路，另一方面也存在安全隐患。我有几次都被突然冲过来的车吓了一跳，希望相关部门管一下。

　　交警一分局：黄女士所反映的问题确实存在，交警一分局准备在人行道入口设置隔离桩，禁止机动车上人行道。

　　市民：红绿灯常“熄火”

　　交警：正调整供电系统

　　王先生来电：我住在外双楠，每天要走武侯大道上下班，但我发现过了2.5环之后，一些红绿灯经常不亮，川藏路、永康路这几条主干道也存在类似问题。不晓得红绿灯“熄火”是啥原因，没有红绿灯交通很混乱，非常不安全，希望有关部门能够解决这个问题。

　　交警一分局：一分局辖区2.5环外使用的是农村电网供电，在用电高峰会拉闸限电，特别是冬夏两季，甚至可能会出现红绿灯10多天不亮的情况。交管部门已经发现了这个问题，但要彻底解决还需要时间，目前交警一分局正在协调将信号灯供电系统脱离农村电网，搭接在市政供电系统上或形成全市范围专门的信号灯供电系统，减少堵塞，防止事故发生。

　　路况早知道

　　10日起熊猫大道 部分路段禁行或单行

　　7月10日到12月20日，熊猫大道将进行改造，届时，熊猫大道部分路段将禁行或单行。昨日，市交管局发布交通信息，熊猫大道将在工程施工期间进行临时交通组织。

　　据介绍，为了保障熊猫大道道路改造工程顺利实施，维护施工路段道路交通的安全与畅通，7月10日起至12月20日止，熊猫大道交通组织将做相应调整。熊猫大道（川陕路口至青狮路口）路段，禁止机动车通行。在确保安全的情况下，允许区间车凭机动车行驶证通行。同时，熊猫大道（青狮路口至熊猫基地大门）路段，实行由青狮路往熊猫基地大门方向的单向交通。非机动车及行人在确保安全的情况下，可以在上述施工路段通行。

　　缓堵保畅的辛劳

　　记者见证

　　走遍300个小区40个路口

　　临时交通组织才成形

　　记者探访成温立交桥片区单循环设置背后的故事

　　7月1日，成温立交桥桥面封闭施工当天，一名手持施工方案的民警不时出现在施工区域的24个路口，时而统计车流量，时而查看红绿灯配时情况，不断对比手中的方案写写画画……他就是交警四分局专职勤务考核员黄勇。成温立交桥开工当天晚上8点，在完成了所有施工区域路口的勘察工作后，他才放心离开。

　　作为专职勤务考核员，黄勇日常的工作十分繁琐，大型施工期间的交通保障，民警日常的执勤考核，专项整治活动的预案准备，都是他一人负责。此次成温立交桥封闭施工，黄勇经过半个多月的前期勘察规划后，制定了成温立交桥拆除交通保障方案，确保施工期间周边区域车辆能够顺利通行。

　　只为道路流量统计更准确

　　居民区、路口挨个统计

　　作为二环路施工重要节点之一，成温立交桥的封闭施工将对周边区域道路交通造成极大影响。为保障施工期间道路交通的顺畅，施工前期对周边区域车流量、道路情况的勘察必不可少。从今年5月开始，黄勇一有空就开着车到施工区域周边的战旗、草堂、石人片区，群益路、群康路、群宁街片区等地转悠，勘察道路情况，并将每条街道的走向、车道数和宽幅一一记下，为成温立交桥开工后的分流线路提前规划路线、打探绕行条件，有时一次勘察需要花费四五个小时的时间。一个多月里，黄勇跑遍了周边的40多个路口，数十条道路，将所有道路和路口的情况都摸得一清二楚。

　　因为要对区间车辆的数量和车流量进行统计，而施工区域内许多小区都是老式的住宅小区，没有直接提供的数据，黄勇只能一个小区一个小区地挨个去问，将每个小区所拥有的车辆数记下来再统一进行统计。“光是战旗、府南、石人片区就有113个居民院落，施工区域内所有的居民院落可能有300多个，为了数量准确有时我还会挨个数停放在小区内的车辆。”

　　只为车辆通行更方便

　　交通方案随时勘察随时改

　　今年5月底，经过半个多月的前期勘察和规划工作，黄勇制定出了成温立交桥拆除交通保障的初步方案，但由于当时施工方所提供的图纸缺少具体的打围范围、打围方向等数据信息，方案形成后不久，在拿到施工方的图纸后，黄勇又多次前往施工区域进行勘察，根据实地勘察情况随时对方案进行修改，有时还能及时发现图纸与实地勘察结果不符的情况。“开工前一周，在对立交桥西口南侧施工区域进行勘察时，我发现其与地铁4号线的打围区域有冲突。地铁4号线的打围围板伸到了桥下，距离立交桥施工打围端点不足6米的距离，没有通行能力。”发现这一情况后，黄勇立即联系了成温立交桥和地铁4号线的施工方，经过沟通和协调后，地铁4号线施工方同意将围板往里移动5米，为二环路方向的机动车通行留出足够的空间。

　　除了对道路、车流量进行勘察，黄勇还负责成温立交桥施工期间各路口的固定岗位和高峰疏导岗位的警力部署，“整个方案形成后，我们还会向大队民警和施工方征求意见，有时仅仅是一个点位的警力部署人数都会改很多遍。开工前几天，为了确保二环路方向道路的通行能力，战旗东路路口的民警数量都还进行了调整。”