沈美英的身旁，温度已经直逼40摄氏度，可她还是得把自己捂得严严实实

　　龙虎网讯 气温已经超过36摄氏度，这个天乘坐普通公交车有点像蒸桑拿，可滋味却不好受。昨天，现代快报记者去部分郊区线路体验了一下，发现郊区公交线路普通车比重还比较高。

　　普通公交车里热浪蒸人

　　昨天上午，记者来到小行120路公交总站，一辆120路公交车刚刚进站停在路边，女司机沈美英一头汗，因为她开的是一辆普通公交车。这样的天气，驾驶室就像一个大蒸笼，特别是司机身边的发动机大鼓包不时往外吹热风，更让人蒸得难受。

　　记者注意到，尽管热，可沈美英依旧裹得严严实实。原来，这也是司机的一种防范措施，从发动机仓吹出来的热风，很容易让司机的腿上起痱子和疹子。她还特意将一条湿毛巾挡在发动机舱盖的缝隙处，以减少从这里吹出的热风。

　　记者拿出温度计测试了一下，在她边上温度很快升到38摄氏度，还好早晨天有点阴，换了前一天车里热得更加怕人，驾驶室温度能到45摄氏度，根本坐不住。车队洪队长告诉记者，这些司机确实很辛苦，车队能做的就是让他们到站后立即进有空调的休息室休息一下，喝点绿豆汤等防暑降温。同时，公司对发动机舱盖加以改造，加厚了隔热内胆，上个月底刚改造完，也能管点用。

　　据客管处统计，在南京6100多辆公交车中，空调车3800多辆，占到了6成多，可不少郊区线路还是“普通车”打天下，如120路12辆全是普通车，96路、158路共19辆也全部都是普通车，就南京市公交总公司而言，就有878辆普通车，一共有48条全是普通车的公交线。

　　江宁、浦口、六合3个区内普通公交车也有不少，也有少量的是单冷型空调车，如东谷线等。有乘客反映，刷卡改造前，东谷线起步价2元，夏天也一直开启空调，刷卡后普遍不开空调。记者随后与通盛客运相关负责人取得联系，他表示，现在已经要求所有单冷空调车都打开空调，由于这批车功率太小，公交车经常要开门上下客，加上少数乘客开窗，空调效果不理想，他们也很无奈。

　　空调车为啥很少跑进郊区

　　为啥郊区线路普通车比重较高，空调车较少呢公交营运部门相关负责人表示，主要还是考虑到乘客的承受能力。如江宁打车起步价只有五六元，如果3人乘空调公交车，还不如直接打车划算。通盛客运公司曾经也在一些线路上使用过空调车，结果却客流很少。另外，郊区线路况差、路幅窄，场站场地狭小，空调车多为11米长车身，转弯调头比较困难。

　　记者看到，这些郊区普通公交车大多车龄5年－6年，但车况都比较差。联想到南京近期在更新一些百万元级别的新能源公交车，郊区车的车况改善更加迫在眉睫。现代快报记者鲍铭东 文/摄

　　来源：新华网江苏频道编辑：朱琳