晶报记者 谢丽雯 游细平

　　 昨日，一则有关深圳轨道三期将设立头等车厢并且收双倍车资的微博在网上疯狂被转载。不少网友认为这符合市场需求，也有网友认为人不应该分三六九等，此举占用了有限的地铁资源。市轨道办相关负责人回应称轨道三期工程地铁11号线是通往机场的快线，有设想在该线上增加头等车厢，但是目前这一方案正在研究论证中。

　　 深圳的地铁轨道三期将设立头等车厢？！昨日，这则消息在网上传得沸沸扬扬，引发了网友激烈讨论。

　　 据了解，前日上午，深圳市政府副秘书长、轨道交通建设办公室主任赵鹏林出席南都METRO创刊仪式暨2012年深港地铁圈高峰论坛时透露：“地铁未来的方向将分等级，满足不同层次人的需求，提供不同层次的有针对的服务。”赵鹏林表示打算在轨道三期的地铁上试行加挂2节头等车厢的举措，同时还将设立可以放大件行李的行李架。据了解，深圳的头等车厢或向香港学习，采取收双倍车资，确保有座，为乘客提供不一样的个性化服务。

　　 昨日，记者就此事向市轨道办求证，有关负责人回应称轨道三期工程中有一条地铁11号线是通往机场的快线，有设想在这条地铁线里增加头等车厢，同时为携带大件行李的乘客提供出行便利，计划放置专用行李架，按照双倍车资收费。不过，目前这一方案正在研究论证中，还没有最后定论。

　　 关于地铁11号线

　　 地铁11号线主要承担市中心区与西部滨海地区的快速联系功能，并兼顾与机场的快速联系功能。该线全长51.7公里，地下线长39.4公里，起自福田中心区福田站，止于松岗碧头站，起点预留东延伸条件，终点预留延伸至东莞的线路条件。预计完工后，从中心区到机场不超过半小时，并且机场T3航站楼下已预留11号线站位，届时乘客直接从地铁站到达机场T3航站楼值机大厅。

　　 赞

　　 此举符合市场需求

　　 @“夏小吉”：“香港的地铁一直以来都设置了头等车厢。”

　　 @“魂淡洗袜子”：“如果将来地铁运力、班次充裕的话，我觉得可以在非高峰段设立头等车厢，前提是在能够保障上下班高峰期坐车的情况下。”

　　 @“最近有点糊涂”：“符合市场需求，我觉得挺正常！日本的轨道交通也细分了各种价格的座位。”

　　 @“郎教授”：“这个方案非常好，设置头等车厢其实是让市民增加了选择，双倍票价其实也并不贵。”

　　 弹

　　 有浪费地铁资源之嫌

　　 @“天行健”：“地铁属于公共交通工具，设置头等车厢相当于将人分为三六九等，小部分VIP乘客有座了，普通车厢将会更挤！”

　　 @“Job_Sun7”：“设头等车厢等于增加了特权等级，地铁作为一种廉价的大规模的公共出行交通工具，特别是在上下班高峰时段，搞个头等车厢，除了浪费资源之外，更是一种典型的不公平！”

　　 @“Missyang杨”：“平时地铁只是上班时间人才多，没必要专门设头等车厢，而且深圳地铁收费本身就比较贵。”

　　 @“阿拉丁永远万岁”：“还嫌地铁不够挤啊？！设头等车厢只会占用普通车厢的空间，属于浪费资源的行为。”