国内消费者安全意识淡薄 儿童安全座椅普及度不高

　　导语：2011年末我国私人汽车保有量达到7800万辆，北京、上海、广州等城市的私家车拥有率已经超过20%，但是与此配套的汽车文化、汽车安全意识还没有形成，最明显的体现就是对儿童安全座椅的使用，我国首部儿童安全乘车强制性国家标准7月1号起正式实施，国标出台能否规范我国目前鱼龙混杂的儿童安全座椅市场？《天天315》本期关注：安全座椅儿童安全的保障。

　　中广网北京7月7日消息（记者王浩 娄书名）据经济之声《天天315》报道，我们国家第一部的儿童安全乘车强制性的国家标准——机动车儿童成员用约束系统，7月1号起正式实施了，这个标准规定，国产车辆必须要装配符合标准的儿童安全座椅的接口，并且对儿童安全座椅的生产和销售做出了规范。

　　我们国家第一次出台有关儿童乘车安全的强制性的国家标准，对于还处在萌芽状态并且鱼龙混杂的中国儿童安全座椅市场，将是一次绝好的规范。对于孩子坐车怎样才是最安全的方式，北京岳成律师事务所的律师张心妍认为，国外普及的安全座椅是很安全的。

　　张心妍：很惭愧，因为本身我没有孩子，所以我没有这种直接的感受，我周围的亲戚朋友基本上都是大人抱着孩子。像国外电视剧里，如果家里有个孩子，可能都是MPV或者SUV后面会装安全座椅，既然国外已经很普及，这种方式应该是最安全的。

　　现在国内普遍意识非常淡，中国汽车流通协会的秘书长罗磊表示，目前整个中国的家庭状况是，是成年人都会认为孩子坐到自己怀里是最安全的。

　　罗磊：确实在很多消费者眼里有这种想法，抱着孩子是最安全的，其实一点都不安全。有一些机构曾经做过测试，车辆以平均时速50公里的速度在行进的时候，如果发生碰撞事故，冲力会达到自身重量的30倍左右，这时候根本就抱不住孩子。所以抱着小孩是家长对孩子一种关爱，其实不如儿童安全座椅更可靠。

　　去年末，我国私人汽车保有量达到7800万辆，北京、上海、广州等城市的私家车拥有率已经超过20%，中国城市已经开始步入汽车社会。但与此相配套的汽车文化、汽车安全意识等等还没有形成，最明显的体现就是对儿童安全座椅的使用。

　　记者：您知道为儿童设这种安全座椅吗？

　　市民：不太清楚。

　　记者：您觉得小孩在坐车的时候怎么样是最安全的呢？

　　市民：坐在后面大人抱着最安全。抱着更放心，座椅再怎么样赶上急刹车也不安全。要是自己能坐在后面，就让他自己在后排玩，如果在前面就是抱着。

　　街头采访中大部分车主对儿童安全座椅的重要性并没有概念，统计显示我国每年有超过1.85万名儿童死于道路安全事故，0-14岁儿童在车祸中的死亡率是欧洲的2.5倍，美国的2.6倍。但是如果汽车使用儿童安全装置可将儿童受伤害几率降低70%。另一个尴尬的事实是，世界上近三成儿童安全座椅产自中国，但中国只有0.1%的家庭乘用车正在使用儿童安全座椅，而在欧美、日韩国家这个比例已经达到65%。婴方喜母婴用品连锁店总经理彭硕回忆说，他们很早就开始代理国外品牌的儿童安全座椅，但销路一直乏善可陈。

　　彭硕：大概2001年的时候，也就是将近十年前，像这个行业里面的进口的意大利品牌智高、日本阿普丽佳，已经开始把这类的商品带到国内，但是一直没有形成特别好的氛围。

　　除了意识问题，缺少强制性的法规也是导致我国儿童安全座椅普及率不高的重要原因之一。目前世界上已有超过40个国家出台相关规定对儿童安全座椅使用采取强制性措施，在日韩未满6岁的儿童必须使用儿童安全座椅，在美国未满4岁或者体重未达到18公斤的儿童如果没有使用儿童安全座椅将被罚款100美元，在德国未满12岁并且身高不满150厘米的儿童如果没用时候儿童安全座椅将被罚款80欧元。尽管我国已经开始实施机动车儿童成员用约束系统的强制性国家标准，但这还只是一项技术标准，限制的只是儿童乘车安全产品本身，而作为对儿童安全负有直接责任的驾驶员，目前国家并没有出台相关法律约束驾驶行为。对此汽车评论人谢卫列呼吁，应该尽快出台相关法律在道路行驶中保护青少年弱势地位。

　　谢卫列：目前我们的道路交通安全法还缺少相关对于儿童约束系统，或者儿童安全座椅这种专项条款的约束，这是法律的一个空白，亟待各级立法部门能够尽快出台相关条款，保护儿童安全座椅的普及，同时为执法部门提供执法的依据。

　　我们国家现在对儿童安全座椅是生产大国，但是却是使用小国，和这个伴随另外一个问题就是，由于长期缺乏这个认证的标准，我们国家当前儿童安全座椅市场鱼龙混杂，质量参差不齐。既然儿童安全座椅如此重要，那车主究竟为他承受多大的花销，街头采访的回答也相差很大。

　　市民1：五千块钱左右。

　　市民2：心理价位两三百块钱吧。

　　市民3：价位上难说了，将来有的弄一个座椅甭管多少钱了。

　　打开淘宝网输入儿童安全座椅可以搜索到近千条结果，价格最便宜的只有几十元，中等的一到两千元，贵的可以达到5、6千元，一时有些让人眼晕。价格的参差不齐反映的是我国儿童安全座椅市场的混乱。婴方喜母婴用品连锁店总经理彭硕介绍，国内厂商安全座椅尽管产量很大，但基本没有什么设计能力。

　　彭硕：国内的大部分厂商基本上都是给国外做代工开始，包括有浙江，江苏昆山地区，只有少数有自主研发能力。

　　中国汽车流通协会常务理事贾新光正是直言不讳的说，很多国产安全座椅根本没有什么质量认证。

　　贾新光：有生产，但是质量认证还是非常混乱，实际上很多没有经过认证，现在有了标准了，将来还要加强监管。

　　一位淘宝商家告诉记者，他们品牌是国内少数几家通过欧盟碰撞试验的，因为碰撞试验成本很高，对设计要求也很严苛，再加上国内之前长期缺乏标准，因此一些厂商就采取模仿战略，外形很好看，但实际上很多环节都不达标。

　　淘宝商家：国内有很多厂家就是一个产品通过了，他照着这个模具做出来。要是碰撞试验是通不过的，毕竟要考虑材料，很多细节、环扣只有设计人员才知道。

　　而一家知名德国品牌销售人员号称，他们产品采用波音777头等舱的座椅材料，并对国内的产品表示不懈。

　　销售人员：国内有很多国产品牌，可能价格上稍微便宜一些，就是用塑料泡沫做的。安全座椅在中国是刚刚兴起的，像雨后春笋一样冒出来，但是这些没有一定的标准去评测，可能都是东施效颦。

　　好孩子是国内知名的儿童用品生产厂家，副总裁竺云龙提醒买儿童安全座椅一定不能够只图便宜。

　　竺云龙：作为消费者光看很难看的出来安全不安全，如果你要满足最低的安全要求，如果稍微好一点的安全座椅，光材料成本都要三百多块钱，还不算其他的成本。所以如果一个座椅只卖几百块钱，那是有点问题，两三百块钱的安全座椅碰肯定不合格。那就很危险了，孩子坐在上面，我们以为他是安全，其实在碰撞过程中更危险，撞裂开不但保护不了儿童，还有可能造成二次伤害。

　　面对如此反复的消费环境，为了能够买到质量好又价格合理儿童安全座椅，各种民间智慧被激发出来，名叫“埔普”的网友最近在一个经验交流网站上发了一篇详细梳理对比了国内外各种儿童安全座椅品牌，最终他决定从德国网购。如果算上退税价格合人民币两千多一点，他说这算是母亲送给宝宝的一份生命的礼物：

　　市民：我现在但求最好不求最贵，不崇洋媚外也想买一个好的，问题是目前国内什么标准都没有。有一次我带着宝宝坐在前座，后面有一辆车碰的一下，其实不严重，我一点反应都没有，但宝宝就立马大哭，而且我整个人的体重全部压在小孩的身上。这更加坚定要去买一个安全座椅，就当做买一个保险。

　　使用儿童安全座椅的比例在我们国家很低。中国汽车流通协会的秘书长罗磊觉得，造成这样的局面是消费者安全意识还没有建立。

　　罗磊：这跟消费者安全意识有很密切的关系。现在满大街都是汽车了，但是近三年期间我们国内总共销售大概是5000万辆车，也就是说有一半以上的车是近三年刚进入社会的。所以我们社会是刚刚步入汽车社会，老百姓从过去没有接触车到有了车，还没到观念成熟的阶段，车还没练熟练呢，更不可能想到儿童安全座椅的问题。

　　北京岳成律师事务所的律师张心妍认为，监管不严也是重要的原因。

　　张心妍：后来主要还是监管的问题，一方面是查处力度不够，另外一方面是细节，让交警去确定车上到底有没有4岁以下的儿童很困难，监管还是会有一些难度和障碍，所以安全意识还是首要的。