本报讯 （记者 郭欣） 西安要合理优化现有公交网络和站点布局，扩大城市新区公交覆盖范围，逐步调整与地铁重复的线路。记者6日对市交通运输局局长任立新进行专访。他表示，西安3年内将新开辟、调整公交线路45条，逐步调整优化公交线网，部分超长公交线路要实行分段运营。

　　城南客运枢纽项目年内建成

　　优先发展公共交通是缓解城市交通拥堵最根本的途径和最有效的手段。年初，我市初步被确定为国家“公交都市”试点城市。任立新说，今年将明确公交都市的建设目标。规划建设文景路综合客运枢纽、郭杜大学城一级客运站，改扩建城西一级客运站。城南客运枢纽项目将于2012年建成，2013年建成纺织城综合客运枢纽，做好轨道交通、常规交通、出租车的无缝衔接，实现大运量客流的直达输送和中转集散。

　　高新区快速公交线路明年建成

　　任立新说，今年将继续加大公交车辆投放力度。计划新购置公交车750辆；计划新增50辆纯电动公交车，并在高新区开通一条电动公交营运线路。

　　同时，加快推进高新区BRT快速公交线路建设工作，满足市民外出乘车需求。目前，该项目工程方案设计已完成，力争在2013年建成。

　　部分超长公交线路可分段运营

　　我市还要合理优化现有的公交网络和站点布局，扩大城市新区公交覆盖范围，逐步调整与地铁重复的线路。结合地铁建设和城市路网的完善，实现对全市主要客流集散点的连接，实现区域间和客流大站的快速直达，缩短市民出行距离和时间。

　　此外，还将对部分超长公交线路科学分割，实行分段运营。同时，在已经开通3条微型公交线路的基础上，适时再开通多条微型公交线路，解决市民最后一公里的出行问题。

　　任立新表示，在3年内还要新开辟、调整公交线路45条，新增公交车2000辆，总营运车数达9000辆以上，将公交出行分担率提高到45%，万人拥有公交车达到17标台。

　　加快推进公交车载GPS安装

　　今年还将加大公交智能调度建设三期工程建设力度，投资1500万元加快推进公交车载GPS安装，完成公交智能调度系统和公共交通服务信息系统建设。

　　同时，建设集智能调度、运营监控和公众出行信息服务等功能于一体的城市公共交通智能调度和控制中心。完善出租车信息管理系统，在规模较大的出租车公司建立二级网络，完善和规范96716公共交通服务平台。任立新说，这些措施都能为市民出行，提供更为便捷的服务。

　　二环内客货运站场逐步外迁

　　“十二五”期间，我市将逐步外迁二环以内的客货运站场，有效降低大型客货运车辆进城对城市交通的影响。并对泾河物流中心、马家沟物流中心等9个货运枢纽进行规划建设，引导货车进入物流场站。“这都将从很大程度上缓解城市道路交通压力。”任立新说。

　　西安过境快速公路力争年内开建

　　“为进一步完善农村公路路网结构，加快主城区与副中心城市快速连接，推动农村城镇化进程，促进城乡统筹发展，年内确保完成610公里的二级公路网化工程。”任立新说，同时力争年内开工建设西安过境快速公路，缓解过境车辆对城市交通的压力。

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　　13120辆公共自行车年内投运

　　在地铁和公交客运走廊沿线率先试点

　　本报讯 （记者刘振 实习生黄叶峰）我市将加快推进公共自行车服务系统建设，今年投入运营13120辆自行车，力争3年内共投入5万辆公共自行车，覆盖主城区及各开发区核心区域，自行车出行率达到15%。

　　我市将依托市公交总公司组建西安市公共自行车系统运营主体，整合现有的公交信息平台、公交维护场站和一卡通等资源，建设公共自行车管理信息和运行维护系统。

　　年底前，完成全市公共自行车系统规划和布局选点工作，并在地铁和几个重要公交客运走廊沿线推行试点工作，先解决主要交通干线周边市民的短途和换乘出行问题。完成579个服务网点的工程建设，投入运营13120辆自行车，公共自行车的服务效应初步显现。

　　在2013年年底前，在试点基础上，按照规划在全市范围内的成熟居民区、商贸区、休闲旅游区、行政办公区内推广建设，并实现主要交通走廊和主体功能区的布点有效串接，将公共自行车的覆盖区域向全市扩展。

　　2014年底前，进一步完善自行车专用道、交通标志标线、信息监控平台等设施建设，并根据前两个阶段的建设和运行情况，对全市服务网点进行有效的补充和更新，基本实现公共自行车网络全市覆盖。在人流密集、需求大的重点核心区域网点服务半径为300米，人流和需求相对密集的区域网点服务半径达到500米，一般地区网点服务半径为1000米。