早报讯 云南省交通厅昨天召开新闻发布会称，经国土资源部门专家和交通运输部门专家调查组认定，元绿公路坍塌确为暴雨造成的公路路基损毁，该公路设计、施工环节均未发现问题。

　　7月2日凌晨3点左右，尚处于试通车阶段的红河州元阳至绿春公路发生约65米的路基坍塌，致1人遇难、2人受伤、1人失踪。事发时，这条路刚试通车不到两个月，因而引起舆论对其质量问题的广泛质疑。

　　云南省交通厅副厅长张长生通报，云南省交通厅在施工图审查过程中曾提出，发生塌方点所在路段存在着三条较大的逆断层，应对该区域内的桥梁、隧道、挡土墙等构筑物以及特殊路基处重点核查，以确保构造物设计安全、工程经济合理。设计单位和施工单位认为，事发路段较高危路段地质条件相对较好，只做了常规处理（石砌挡土墙），遇到强度大的单点暴雨，致使路基塌陷。

　　对于设计方和施工方是否违反了省交通厅当初的意见，有关专家解释，逆断层所在路段长约十多公里，该路段整体地质结构复杂，岩石破碎、沙土堆积，但事发点的路段地质条件相对较好，从公路建设的经济性角度分析，事发点路段的设计、施工均属合理，塌方的原因“关键是单点暴雨”。

　　对塌陷事发十天前已经出现的路基沉降情况，为何没采取禁止通行的措施？张长生称，路基沉降情况出现后，有关部门设置了四个观测点，十天时间内，路基沉降从0.3厘米发展到5.1厘米，“基本属于安全范围”。

　　今年4月，云南交通厅曾对全省公路在建、已建项目，以及公路管理、养护单位的防汛等进行检查。该检查涉及元绿公路，但“没有检查到事发点，也不可能对公路逐段检查”。

　　据悉，元绿公路每公里平均造价达3000多万元，是云南还贷二级公路中施工最难、资金投入最多、建设规模最大的项目之一。