本报讯 （记者 徐瑞哲）飞机起降最担风险，跑偏、爆胎甚至冲出跑道时有发生。保障起降安全的重要支点，正是飞机轮子上的刹车。中船重工704研究所在沪自主研制飞机刹车必备的多型号压力伺服阀，日前装备不同国产机型成功上天，充分验证了我国已掌握这种射流管压力伺服阀的先进技术，改变了此前飞机刹车依赖成套进口的局面。据悉，这套关键技术同样具备为民用大飞机的配套能力。

　　小小压力伺服阀只有茶杯那么大，却是飞机控制刹车油压的高精密设备，单价在万元到十几万元不等。不论飞机大小，有几个轮子，就得装几个压力伺服阀，才能构成整个刹车系统。以往，喷嘴挡板型的压力伺服阀是飞机刹车的主流配备，但它恰恰是刹车系统“软肋”。科研人员介绍，喷嘴挡板压力伺服阀最怕的就是液压油久用变脏，一旦油液清洁度下降，喷嘴即被堵住，造成刹车不灵，甚至导致事故。因此，这种传统形式的压力伺服阀需要经常检查、清洁甚至换阀，保养和维修成本大。

　　新型压力伺服阀采用射流管形式，抗油液污染能力强，非常“耐劳”、“耐脏”，可长期使用，故障率极低，安全系数高。704所经多年攻关，实现射流管压力伺服阀国产化，打破国外技术封锁和垄断，填补了这一国产飞机的元器件空白。据透露，国产射流管压力伺服阀可逐步替代喷嘴挡板式的前代产品，并以至少50%的成本优势替代进口。除向国内飞机及高铁刹车提供支撑外，还可用于制造业多种生产和检测设备。