中广网北京7月8日消息 据经济之声《天下公司》报道，从今年4月份推出航空延误险至今，春秋航空的延误险旅客购买率已经达到15%。与此同时，国航和东航则低调停止了与保险公司合作销售的航空旅行险，其中包含航班延误赔偿在内。

　　早在2004年，航班延误险就出现在国内。当时，外资财产保险公司美亚保险推出两款旅游险，其中"旅程延误"被列入保障范围。之后，不断有保险公司跟进，与航空公司合作推出类似的险种，一些银行还向部分信用卡用户赠送航班延误险。

　　不过8年来，民众对这个险种的了解和认同依然不明显。首都经济贸易大学保险系教授庹国柱表示，航班延误险总体的销售情况并不乐观，一直没有形成规模，航空公司的停售似乎在情理之中。

　　庹国柱：一个方面旅客认为花一二十块钱可以买一个60万的航空意外保险，如果买个航空延误险也花一二十块钱，赔付就二三百块钱的话，这个东西没有什么意思而且耽误功夫。第二个，现在航班延误航空公司承诺有赔偿的，从责任的角度，航空公司自身的原因延误几个小时，航空公司要给赔偿，在这个基础上再开发这个险种，也许不少的乘客就认为这是一个重复的险种，据我了解在一些地方这个销售状况并不是太好。

　　眼下，南航还在尝试与保险公司合作促销航空延误险，保费20元，每4小时的航班延误赔付300元，最高额度从东航、南航的600元提升到900元；行李延误每8小时赔偿500元，最高赔偿同样从东航、南航的1000元增加到1500元。庹国柱表示，推出航空延误险初衷是好的，但保费价格不好评价。

　　庹国柱：主要考虑到现在乘飞机旅行的人越来越多，而且延误造成的纠纷也越来越多。开发这种产品动机是很好的，对于保费，在没有足够的清算资料条件下，可能开始凭经验来设定费率，如果市场不接受就会降价，价格会根据市场的需求和消费者愿意支付的水平来确定，很难准确的来界定它合理还是不合理。

　　春秋航空航班延误险的保费同样是20元，如果出现天气原因、机械故障、流量控制等各种非旅客自身原因造成延误，起飞延误3小时，乘客能获得200元赔偿，6小时以上可获赔400元，航班取消也有300元的赔偿。

　　从理赔程序来看，乘客一般需要向保险公司提供航空公司延误证明、索赔登记表、机票复印件、登机牌、身份证复印件等材料，甚至还有严格时限，如限定在航班到达后2天内提出索赔，或5天内提交全部材料，理赔手续比较复杂。春秋航空发言人张武安表示，春秋航空的延误险赔付更加便捷。

　　张武安：航班延误三个小时以上不需要旅客自己提供延误证明，会自动得到保险公司的短信通知，提醒理赔，这是它最大的一个特点。

　　针对理赔繁琐的抱怨，也有不少商旅服务平台已经开始尝试，与合作方推出自动理赔程序。淘宝旅行携手阳光财险推出的延误险，推广阶段每份5元，系统会在航班延误后自动理赔，在航班落地后24小时之内，将赔偿金打入旅客的支付宝账号。

　　春秋航空不依赖机票代理，绝大部分通过官网售票，合作推销保险十分便利。目前，春秋航空约有15%的乘客会购买延误险，不过张武安表示，对于化解航班延误所引发的乘航矛盾，这种延误险只能起到补充作用。

　　张武安：我们是在网站上进行直销的，占我们买票人数的15%，对于航空公司来说主要还是提高在航班延误对旅客处置的能力，提高我们的服务，能够有所帮助，能够让客户再多一分保障，但这不是关键因素，跟乘客数量没有什么关系，我们客座率一直是保持在95%。

　　其实，即便乘客不购买延误险，由于航空公司原因造成航班延误，只要超过4个小时，消费者也可以进行索赔。不过，这样的规定并不明确，同时缺乏法律约束效力，乘客索赔时很容易出现纠纷和冲突。业内认为，航空延误险是一个比较良性的发展方向，赔偿的市场化、商业化如果运作得当，会有一定的积极意义。

　　不过，很多民众认为，赔付的范畴是非乘客原因导致的延误，但保险却要乘客自己掏钱买，有点难以接受。有保险监管部门人士表示，更希望航空公司投保"延误责任险"，发生航班延误后，由保险公司支付航空公司对乘客的部分或全部经济补偿。如果航班延误频频发生，保险公司赔多了，下一年就要上调保费。航空公司不愿增加保险支出，就会主动作为，减少航班延误。