不是魔鬼车？是磨轨车！

　　一号线沙坪坝到大学城开始“磨轨”，这标志着离通车更近了

　　重庆晨报讯 （首席记者 凃源）你听说过“磨轨车”吗？你没看错，不是“魔鬼车”，是“磨轨车”！

　　“马家岩停放的两节磨轨车配有20个磨头，速度快、精度高、智能化水平高，好威武！”近日，有人提供图片展示了停在马家岩的两辆“磨轨车”的真容，对于非铁路专业人士来说，第一次见到这种专门用来打磨轨道的车，相当有趣。

　　“磨轨”现身 喜事将近

　　磨轨车出现在马家岩车辆基地，这意味着什么呢？有网友已经解读出来了———至少说明地铁一号线沙坪坝到大学城段的通车时间临近了。

　　据了解，为了提高列车行驶的可靠性和舒适性，在地铁线路通车前，应该对轨道本身进行打磨，这可以确保列车行驶的安全，避免颠簸，也减小行驶中的噪音。

　　而已经跑了一阵的轨道，也需要进行打磨，消除纵向和横向的波纹，减少棱角，以避免扣减损坏和道岔破碎，避免安全事故的发生。

　　因此，这列黄色的磨轨车，带来的不是魔鬼，而是天使，不仅预示着一号线延长的佳期将近，也让大家对一号线今后的乘坐舒适度有了更多的期待。

　　磨轨出动 阵仗很大

　　磨轨车的用途，就是打磨轨道。

　　磨轨车磨轨使用的是专用的磨头，车一样是在钢轨上开行。在磨轨车开始运行前，可以先探测出轨道磨损的程度，有的放矢地选择左右股的打磨功率，同时选择这辆车的打磨速度。

　　打磨轨道，会产生比较大噪音，钢轨还会被磨得发烫，需要不停地喷淋来降温，若在现场，你可能从来没见过“列车”开行时有这么闹，这么“激情四射”，因此，在磨轨车开行的时间，大家得离远点。

　　磨轨车自己带有动力，车一边磨轨道，车内的控制室就能掌握铁轨损伤和修复的基本情况，对于铁轨在打磨后的平整度和安全性，就有了直观的掌握。

　　据了解，磨轨车每小时至少可以开行3公里，一天时间就可以对地铁一号线全线轨道进行逐一打磨。当然，一号线不可能停下来等磨轨车来磨线，一号线沙坪坝到大学城磨轨车白天现身，现在的小什字到沙坪坝，磨轨车则是夜间现身。

　　磨轨车。 网友供图