四大原因带来铁路桥积水

　　每逢下雨，济南市的各铁路桥下都是主要的积水区域。以历山路铁路桥为例，记者了解到，由于历山路铁路桥建设时间较早，设计标准较低，加之济南城市南北落差大，铁路桥底下更是地势低洼。而污水管线的承载力有限，经常是一下大雨，这里的污水井盖就被大水顶开，形成“马路上的趵突泉”。

　　根据济南市水文局的统计数据显示，昨天凌晨半个多小时的时间里，殷陈、济钢、历山路、生产路成大等立交桥的积水都上涨了50%以上。市政部门的工作人员介绍，除了铁路桥下的排水设施能力不足之外，垃圾堵塞、雨污混流、雨急量大也是造成积水的主要原因。

　　专家：管道敷设难“通天”

　　且治标不治本

　　“既然铁路桥的积水问题难以解决，为何不逢桥就跨，让城市道路走高架，从铁路桥上面通过？”昨天的一场大雨之后，市民刘先生给本报热线打来电话进行建言。

　　其实，刘先生这样的想法和市政公用部门的考虑不谋而合，但具体操作起来却遇到不少困难。“城市道路和公路的区别就在于，城市道路下面是要敷设各种市政管道的，如果避开铁路桥下而改走高架，管道输送就出现问题。而且即便解决了管道的问题，只是解决了积水对车辆的出行问题，但行人、非机动车出行依然受制于积水，这只是治标不治本。”市政公用部门的工作人员说。

　　除此之外，想要在铁路桥上再建高架涉及许多问题。“按照设计要求，高架路落地的坡度都有相关的要求，从目前来看，胶济铁路横穿济南中心城区的闹市区，用地紧张，高架路落地存在难题。”

　　该负责人表示，解决铁路立交积水顽疾，最好的办法还是采取雨污分离，提高排水能力。

　　记者 窦昊 孙晓伟