□成都商报评论员

　　一场“交通先行”的战役在这个城市如火如荼地打响，成都人民正在面对阵痛的考验。毋庸讳言，这是一个艰难共渡的时刻，这也是一个贵在理解的时刻。

　　理解万岁———这句20多年前曾经振聋发聩的流行语，在今天看起来仍然是那么的切中肯綮、引人共鸣。为了你我的宜人成都，理解就是一种战胜阵痛考验的不动声色的强大力量。

　　成都商报推出“走进缓堵保畅工程 市民观察员大行动”体验活动，现实价值即在于此。昨日，面向全城征集的60名市民观察员和摄影师走进二环快速路和地铁4号线清江路口站，听工程师介绍二环高架桥的修建过程，参观正在建设的地铁站点，与城市建设者合影留念。

　　当他们离这些交通工程项目更近，他们对这场“交通先行”战役的理解也就更深，而战胜“阵痛”考验的信念也必然更足。

　　这是一座从宏大叙事到日常生活的理解之桥。是的，成都要打造西部经济核心增长极，要确立辐射西部、面向全国、融入世界的经济优势，必须先打造西部重要交通枢纽，形成领先西部、通达全国、连接世界的交通优势，必须下决心首攻交通、大兴交通，打一场交通建设的大会战。而归根结底，这一切都是为了建设一个更加宜人的成都。正如省委常委、成都市委书记黄新初所说：“扎扎实实解决几个民生难题，努力把成都建成一座‘宜人’的城市。”交通问题首当其冲。成都在极其狭小的城市容量内，承载了相当于一个中等国家的人口规模和交通流量，交通问题已不堪重负，犹如“小马拉大车”，每一位市民都能感同身受。比如，市中心城区的路网密度，每平方公里的面积只有6公里左右，而纽约市高达13公里。交通先行，是城市经济发展的重要拉力，更是城市生活改善的重要动力。当市民在现场观摩体验中畅想未来生活的美好，将更加理解交通先行的战略价值。

　　这是一座从眼前阵痛到长远利益的理解之桥。成都真堵，人们抱怨———不但路少，而且车多，每千人拥有车辆118辆，而香港才98辆。而且成都每年汽车增长比例是道路增长比例的3倍———照此下去，成都会越来越堵。下转02版