本报讯 （记者 吴长亮）日前，惠生（南通）重工有限公司宣布获得比利时一公司的 “浮式LNG液化再气化存储项目”总承包合同，合同总金额达2.6亿美元。这标志着中国海工企业继在钻井平台、海工工程船市场之后，首次在国际深水浮式FPSO-LNG这类高端海工产品市场领域取得突破。据了解，今年上半年，南通海工装备产业产值增幅近30%，约占全国市场份额的三分之一，已成为该市“稳增长”的重要砝码。

　　据统计，今年2季度经南通海事局报备下水、出坞的新造船舶（海工制品）达36艘，总载重吨160.75万吨，与1季度相比，艘次增加20%，总载重吨增加26.4%，其中近半数是高技术、高附加值和特种用途的船舶产品，高端化趋势凸显。

　　仍以惠生重工的浮式LNG液化再气化存储项目为例，在该项目中，惠生重工将为比利时Exmar集团提供该浮式LNG液化再气化存储装置从设计、采购、建造到安装和调试的一站式服务。惠生重工有关负责人介绍，“从船舶角度来讲，该工程不过是一条140米长的船，可能只有1800万美元造价，但其总承包合同额却高达2.6亿美元，充分体现了高技术含量、高附加值。”该项目位于哥伦比亚加勒比海岸，计划于2014年第四季度开始商业运营，将成为世界上首座投入运营的浮式LNG生产装置。

　　今年上半年，南通新造海洋工程船不乏出类拔萃的“世界级”产品，其中由南通中远船务设计建造的海洋石油钻井平台“希望1号”的姊妹船“希望2号”、“希望3号”相继下水；吉宝船厂建造的浮船坞“吉宝34”在前不久进行了南通辖区首次沉浮试验，获得成功，近期已由“海洋石油278”号搭载前往新加坡；此外，世界第三代海上风车安装船“东安吉1号”也已于6月25日出坞，不日即将交付。

　　在当前全球航运市场低迷、造船遭遇寒冬的大背景下，借海工转型几乎是所有实力型船企的梦想。转型过程中，技术又是一座难以逾越的大山。南通船舶工业转型早、准备足，目前全市500多家规模以上的船舶及配套企业中，已有近30家成功转型为海工装备制造企业。

　　今年上半年内，南通熔盛重工已向巴西淡水河谷成功交付2条40万吨级矿砂船。而根据5月份的英国克拉克松报告显示，按载重吨计算，熔盛重工新增订单量位居中国首位、全球第二。另外，这家企业自主设计和建造的国内首艘深水铺管起重船“海洋石油201”，是世界首艘同时具备DP3动力定位、3000米深水铺管能力和4000吨起重能力的深水铺管起重船。

　　同样代表着南通海工技术高度的还有中远船务。今年2月14日，在2011年度国家科学技术奖励大会上，中远船务凭借“深海高稳性圆筒形钻探储油平台的关键设计与制造技术”摘取国家科技进步一等奖。目前，在南通中远船务启东海工基地，8艘世界一流的海洋工程装备产品同时在建。