公共政策该不该搞突袭

　　限车令突然发布后，广州市民疯狂抢购成了一景。对于汽车限购这样的涉及公共利益的决策，为什么不能先征集民意？为什么要搞“半夜鸡叫”？

　　中国城市发展研究院副院长袁崇法表示，广州这次出台的政策有三个层面存在问题：一是当地政府此前的表态和后来出台的方案差别太大；二是没有公布一个完整的方案；三是公布时间选择在晚上，有点像搞突然袭击。

　　疑问2

　　消费者自证清白合理吗

　　近日，有网民对于广州限牌后消费者要自掏200元公证费提出疑义。有律师指出，要求对买卖合同进行鉴定是政府行为，由车主自付公证费非常不合理。

　　公证这一政策的出发点是维护公平，但是将政府部门本应承担的维护市场诚信的“职责成本”转嫁给消费者确实不妥。何况，如果公证只是走一下形式，不能彻底堵住“倒签”的漏洞，与变相乱收费又有何异？

　　疑问3

　　有多少城市会跟进限车

　　目前，采取限购、限行或车牌拍卖政策的包括首都、直辖市、省会城市。从理论上来说，后续出现任何一个大城市的政策跟进都有可能。

　　大城市到底应当如何治堵是一道急需着眼于全国视角、法治视角和汽车社会与产业和谐发展的视角进行回应的考题，需要一套科学、民主的决策流程。

　　据新华社

　　广州突击限车治堵让人心里添堵

　　2012年6月30日注定要在中国汽车社会的成长历程中留下一笔。当晚广州市政府宣布将于7月1日零时起正式实施中小客车总量调控交通政策。然而分析各界对限车这种行政治堵手段的反馈，似乎那些格外充足的理由并不能真正很轻松地以理服人，诸多疑问尚待解答。