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VIP车厢让地铁公平与公益失色

http://www.sina.com.cn  2012年07月09日10:54  半岛都市报

  文/冯海宁

  7月5日,深圳市政府副秘书长赵鹏林表示,深圳根据不同消费层次乘客的不同需求将设地铁VIP头等车厢,设坐票制 。今后通过设专门可放大件行李的座位,避免像现在放行李不太方便的现象。对此,有市民表示,如果车费不太贵还是愿意考虑。(7月6日《重庆晨报》)

  从报道来看,深圳地铁设VIP头等车厢是在模仿香港。据悉,目前香港已设立了类似的VIP坐票服务。同时,据说港铁也是全世界唯一盈利的地铁公司。

  先不说香港设立类似VIP坐票服务的做法是否合理,单就香港与内地城市的交通状况来说,完全不在一个水平上。无论是香港的城市规划,还是四通八达的公交系统,都让香港这个人口密集的城市变成了不堵城,而包括深圳在内的内地一线城市,堵车几乎成了“家常便饭”。

  香港在城市交通顺畅的情况下设立类似VIP坐票服务,多少还能让人理解,而时常堵车的深圳,显然不适合设立VIP坐票服务,这是因为,深圳地铁还要承担疏导城市交通的责任。如果深圳地铁也设VIP坐票服务,等于是弱化了地铁的实际运力,那么,深圳地铁对城市交通的疏导功能就打了折扣。

  当然了,刺激深圳地铁设立VIP坐票服务的因素可能还有其他,比如,高铁、飞机有头等厢、头等舱甚至豪华厢,在满足不同需求的同时,还能为铁路系统、航空公司贡献更多利润。但我们要意识到,地铁与高铁、飞机是完全不同的交通工具,承担着不同的责任。准确地说,地铁比高铁、飞机的公共性 、公益性更强。

  尽管高铁与飞机都属于公共交通工具,但同时也有很强的市场化的色彩。而地铁相比高铁、飞机,则公共属性更突出,具有鲜明的公益性。如果把地铁等同于高铁、飞机,笔者以为,不仅让地铁的公益性 、公平性失色,而且让地铁变成了一个牟利工具,更让城市变得“只认钱不认人”。

  显而易见,城市基础公共交通工具如公交车、地铁,作为城市的主要交通工具,营利永远是第二位的,而公平性、公益性是第一位的。所谓“公平性”,即车票价格是公平的,乘坐机会是公平的,是坐是站也是公平的——除非你是老幼病残,否则,不应该花钱买座位、搞特殊。

  所谓“公益性”,是指地铁并不是单纯的营利工具,应该通过财政补贴来降低市民的出行成本,鼓励市民乘坐地铁而不是买车“制造”拥堵。

  希望深圳有关方面算一算城市交通的大账,不要单独算某一种交通工具的小账,这样城市交通才能是“一盘棋”,治理交通拥堵才有效。

  半岛网辣蛤蜊评论(http://news.bandao.cn/lagala/)原创作品,转载请注明来源。 (来源:半岛网-半岛都市报) [编辑: 孟祥龙]?

 
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