失败30多次
他终于拍到
轻轨四车交会
为了拍这张照片，刘靖霆失败了30来次。
这张照片需要满足的条件，是二号线和三号线上、4个方向的列车同时出现在一个画面里。只有一个地点能够拍到这个画面，牛角沱。
这是一项难以完成的任务，但就是这样一个任务，让一些摄影发烧友和轨道控为之痴迷。
失败30多次
他终于拍到
轻轨四车交会
经历了30多次的拍摄失败，刘靖霆终于拍到了牛角沱四车交会的画面。 受访者供图
“我喜欢完美的照片，我想展示单轨在重庆独一无二的魅力，单轨和索道一样，都是重庆特色的交通工具。”拍到这张照片的刘靖霆说。
单轨是重庆特色
大家通常所说的“重庆轻轨”，准确称谓是“跨座式单轨”，简称单轨，“轻轨”只是约定俗成的一种称谓，并不准确———重庆轻轨的轨道一点也不轻。实际上，你走遍中国，只能在重庆坐到单轨列车，它虽然比地铁运行速度稍慢，但噪音小，更环保，最重要的一点是———单轨列车由于是胶轮，爬坡能力强于地铁，在重庆这座山城，“能爬坡”是独到的优势。
于2004年开通的轻轨二号线，和去年开通的轻轨三号线在牛角沱换乘，单轨换乘单轨，这在全国更是绝无仅有。
实际上，很多外地客人到重庆，除了坐索道，在轻轨列车上看山城的风景，也是认识重庆的一种方式。
成功需要诸多条件
为了展现重庆是一座“单轨上的城市”，轻轨三号线去年通车后，就有不少摄影发烧友和轨道控们，选择不同的角度，希望能拍到一张有4列轻轨车在一张画面中交会的照片。
刘靖霆就是这群有志于拍摄“四车交会”的爱好者之一，他说他已经失败了30多次———和他一样失败几十次的大有人在。
拍摄四车交会，需要的是时间，天气，耐心，还要拼人品，还得会算概率，当然，一直开着的相机还得一直有电，激动的那一瞬间手还不能抖。
概率下的成败
刘靖霆先后在很多地方尝试拍摄，包括在华新街、在渝澳大桥的中间，以及在嘉陵江牛角沱大桥南桥头的很多栋建筑的窗口。
“一次次失败，有时候观察了几列车后，能大致算个可能出现四车交会的时间的概率，当然只是个大概的概率，三号线车因为人多在牛角沱站多停10秒钟，都可能造成推算失败。”刘靖霆笑道，有时候算清楚了时间，却在这个时间点即将来到的时候，被大楼保安发现，要求他离开，这也是没办法的事。
有一次，他等到了四车交会，但因为当时他也在拍其他全景照片，用的是个鱼目镜头，画面里四车交会一点冲击力都没有，他的任务依然没有完成。
“我是个设计师，拍照是主要工作之一，天气好的时候喜欢拍这座城市的各种场面，但这张四车交会的照片拍不到，始终觉得是个遗憾，所以我一次次地到牛角沱的高楼等待时机。”刘靖霆说。
就在刘靖霆一次次失败的时候，一位网友“大白菜”拍到了四车交会的视频，上传到网上，引起围观和膜拜，也激发了网友们拍摄四车交会画面的信心。
实际上，四车交会的视频好拍得多，选点没这么复杂，最关键的是，视频中四列车可以有进站的先后顺序，但照片上，只能是两列车同时进站，并且两列车同时出站，拍照的难度大很多倍。
最后一张的兴奋
刘靖霆上周五又一次登上了牛角沱天江苑的14楼，再次在这里守候，他捏着相机，等待时机。
苦等，概率，当他准备放弃的时候，可能是因为一列车停站时间偏长，眼前忽然出现了四车交会的场面。
刘靖霆赶紧按下快门，打算多拍几张的时候，发现不行了———刚才那张，就是这张储存卡能装的最后一张了。
赶紧检视照片，真的有了！刘靖霆一下子兴奋得跳了起来。竟然是“最后一张照片”，这真是运气好！
刘靖霆把照片发到了网上，围观者佩服得五体投地，有感慨重庆交通的，有感慨拍摄不易的，有自己没拍到酸酸的，有被激发了兴趣也要拍一张的。
兴趣大大的刘靖霆，还打算在最堵车的时候，用四车交会的画面体现轻轨的快捷，那需要在上下班高峰期，需要选更高的建筑物作为拍摄地点。
重庆晨报首席记者 凃源
你能不能算一算
四车交会几率有多大
理科男，该你登场了！我们目前能提供关于二号线与三号线有以下数据，数学高手们能不能算算，理论上多久才会出现一次“四车交会”？
三号线
早晚高峰（7:00-9:00 16：00—19：30）期间，四公里至重庆北站发车间隔为4分30秒，平峰时段发车间隔为6分30秒。
二号线
工作日高峰期（7:00-9:00 16：00—19：30）的发车间隔为3分30秒，平峰期（9：00—16：00）发车间隔为5分钟。
三号线牛角沱站高峰期停站时间，一般为30秒，最长时停过50秒。
二号线牛角沱站高峰期停站时间，一般是30秒。
载客运行最高速度是75km/h，加上停站，平均下来的运行速度也就36km/h左右。
二号线列车长57.2米，三号线列车长75米。
不一定要准点交会，在一张画面内即可。
如果你认为这道题有答案，请拨晨报热线966966与我们联系。
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