“二环路永丰立交下桥方向很困难，车道全遭桥下出来的车占完了，能不能规划一下？”“肖家河路口公交车一旦停靠，整个路口交通都要受影响，能不能移迁公交站台或者把这条路整成单行？”

　　昨日10时30分至11时30分，交警一分局三大队民警徐磊值守本报缓堵保畅热线962211，众多关注衣冠庙、永丰路一线的市民纷纷打进热线，向值守热线的交警提出自己的意见和建议，为城市的缓堵保畅大计献计献策。同时，本报记者也选择了大家反映比较集中交通节点的交通组织邀请辖区交警进行现场踏勘，对切实可行的意见、建议进行落实，对交通组织进行了调整和优化，取得了立竿见影的效果。

　　热线实录

　　市民王先生来电：永丰立交桥下经常自行车在车辆间穿来穿去，一个不注意一辆自行车就从车子旁边冒出来，简直防不胜防。尤其是我有时要在桥下掉头，大量自行车冲过来，很混乱，希望能解决一下。

　　徐磊：永丰立交桥是一个节点，桥上桥下的车流量都很大，我们也想了很多办法，目前桥下西北角和东南角掉头处各有一块街沿石，我们准备把它铲平，这样自行车就能上街沿和行人混行，机动车掉头时就不会和非机动车相互干扰。同时，桥下的通行能力也会有一定提升。

　　市民郑先生来电：永丰路这边堵得很啊，尤其是进城，经常堵到成雅高速高架桥上二三公里。我觉得这边路太窄了，能不能拓宽点？

　　徐磊：不仅是永丰路，与之相接的洗面桥街、浆洗街、南大街全线车流量都很大。这是市区一条主要的南北通道，拓宽道路不太现实，我们正在考虑在高峰期取消这条通道上的公交专用道，让社会车辆借用。

　　市民李小姐来电：永丰路这边好多人横穿马路，车流量这么大，好危险嘛。建议设置护栏，挡一下也好嘛。

　　徐磊：我们已经发现这个问题了，准备在浆洗街和永丰路一线增加中心隔离栏，避免行人来回穿行，并且将同时避免机动车在道路上随意掉头，越双实线超车等违法行为。

　　市民杜小姐来电：衣冠庙这边有些车子开得飞叉叉的，以前这边还因为车速过快出过事故，每次开到这边心都是悬起的。

　　徐磊：我们也正在考虑限速，目前的方案是在浆洗街至洗面桥街增设机动车限速60公里/小时的标志，方向为南门大桥往衣冠庙。如果限速的话还会在衣冠庙桥下路口出城方向南出口增设电子眼。

　　邀您见证

　　昨日市民张先生向缓堵保畅热线962211打来电话，称衣冠庙立交桥下桥处桥下辅道出来的车辆常常与桥上直行的车辆抢占道路，不仅容易发生事故，还会造成直行车辆通行不畅。交警一分局三大队负责永丰路一线的警长徐磊表示，他们也发现了此处存在的安全隐患及问题，已经着手在对此地进行勘察。记者随后联系到了张先生，请他和我们一同前往衣冠庙立交桥的下桥处，见证这里的交通组织优化过程。

　　昨日11点左右，记者一行到达了衣冠庙立交桥的下桥处。在现场记者看到，虽然已经过了车流高峰期，但由于衣冠庙下桥处汇集了桥下辅道、直行下桥和从永丰路西侧兴蓉东巷拐出并右转的三股车流，桥下的交通依然比较拥堵。离下桥处不远有一条公交车道，许多从桥下辅道出来的车辆为避开公交车道，纷纷选择在立交桥刚一下桥处直接往左变道抢占从立交桥直行下桥车辆的道路，下桥车辆只得减速避让，造成立交桥下桥处不时出现车辆缓慢排行通过的情况。

　　对此，徐磊说：“其实车辆没有必要提前变道，我们准备在下桥处加装几个隔离栏，让桥下车辆前行十多米后再向左变道。”

　　11点30分左右，几名交警在立交桥下桥处的主道和辅道之间加装了一排长约10米的隔离护栏，延长了辅道车辆的变道过程和距离，加大了主道的通行能力，为下桥直行车辆留出了足够的通行空间。记者在现场看到，加装了隔离护栏后，从辅道出来的车辆需往前行驶一段距离后才能往左变道进入主车道，这时下桥直行车辆的速度也已经提起，不会再受到辅道变道车辆的影响，桥上桥下的车辆都能比较顺利地通过。

　　本报记者 周海波 杜文婷

　　实习记者 李旻 摄影 马丁