出发时间：下午1时

　　■ 线路1：铁路上海站北广场-中环路-北翟路-北翟高架-虹翟高架-虹桥机场T2航站楼

　　(里程：28公里 用时：39分钟)

　　■ 线路2：铁路上海站北广场-延安高架-友乐路-联虹路-迎乐路-仙霞西路地道-北翟高架-虹翟高架-虹桥机场T2航站楼

　　(里程：26公里 用时：40分钟)

　　■ 线路3：铁路上海站北广场-延安高架-沪青平公路下-迎宾三路地道-虹渝高架-虹桥机场T2航站楼

　　(里程：28公里 用时：39分钟)

　　■ 线路4（传统线路）：铁路上海站北广场-延安高架-沪渝高速-虹渝高架-虹桥机场T2航站楼

　　(里程：24公里 用时：47分钟)

　　早报记者 杨洁

　　从铁路上海站北广场驾车前往虹桥机场T2航站楼出发层，驾驶员们习惯走延安高架—虹渝高架，这样“高架接高架”直接进入的方式，看起来比较便捷，却常常因延安高架上车流量大而欲速不达。日前，上海市交警总队路政设施处民警兵分四路，亲身体验驾车从四条线路抵达T2航站楼，比里程比用时，发现被大家忽略的另外三条路线，虽然行驶路线有些绕，里程数较长，但到达机场却更省时。

　　北通道流量少路面畅

　　当天下午1时，路设处民警兵分四路从铁路上海站北广场统一出发。记者跟随的是中环路—北翟路—北翟高架—虹翟高架—T2航站楼这条线路（线路一），即通常所说的北通道。驾车民警从南北高架永兴路上匝道进入天目路转盘掉头，沿南北高架向北行驶转中环快速路，一路向西前行。此时的南北高架车流稍多，车速始终保持在每小时40公里左右，而驶上了中环快速路后，车流虽然不减，但因为车道增多，通行路况变好，车速开始稳步提升并保持在每小时70公里左右。就这样一路顺畅地来到了中环北翟路出口，走了一段1.5公里左右的北翟路地面道路。记者发现，北翟路从淞虹路到平塘路，因为车道单向只有三根，导致车辆通行速度有所减慢，但开过这段500米不到的路程后，北翟路车道又恢复成了单向四根。驾车从北翟路地面道路一共开过5个路口，车辆开至北翟路协和路，高架入口引导标志清晰地标明了通往T1和T2航站楼的方向，民警驾车上了北翟高架，一路畅行约5分钟就抵达了虹桥机场T2航站楼北侧出发层。根据仪表盘上的行驶里程，记者计算了一下，整条路线总共28公里，全程用时39分钟。

　　“高架接高架”耗时最长

　　记者在虹桥机场T2航站楼南侧出发层与另外三路民警会合。相比北侧出发层，南侧出发层车流更多，许多出租车、社会车辆都在高架车道上下客，通行有点窘迫。好不容易找好一个地方停下车，四路民警把各自线路的里程和用时交流了一下：一组走延安高架—友乐路—联虹路—迎乐路—仙霞西路地道—北翟高架—虹翟高架线路（线路二），全程26公里，用时40分钟；一组走延安高架—沪青平公路下—迎宾三路地道—虹渝高架线路（线路三），全程28公里，用时39分钟；而走传统线路延安高架—虹渝高架线路的，虽然行驶里程只有24公里，但却用时最长，为47分钟。

　　“最近的，不意味着最快。”市交警总队路政设施处民警告诉记者。从实地来看，中环线、外环线南、北方向车流，都可以从北翟高架上“虹桥枢纽（北）”指示牌转向，到达虹桥机场T2航站楼出发层。这条线路比较适合闸北、虹口、杨浦、宝山区等东北角市民出行。

　　在高峰时段，经延安高架直行直接进入T2航站楼的车流量非常高，而迎宾三路、仙霞路地道绕行通道流量很低，这时可以从沪青平公路下匝道下，选择线路3，或从延安高架1号航站楼下匝道下，选择线路2，都可较快到达T2航站楼。

　　◎ 虹桥枢纽出行小窍门

　　■ 出发前多做功课，仿真系统事先“演练”。

　　对虹桥枢纽道路不熟悉的驾驶员，在出行前要查好线路，并留足时间，避免遇到堵车、迷路等突发情况。2011年以后新出版的地图上都有虹桥枢纽的区域图，驾驶员事先可以按图索骥，避免路中寻路。另外，在出发前，驾驶员还可以登录上海交通安全信息网，利用“虹桥枢纽仿真系统”“演练”一遍，加深了解。

　　■ 通过路名确定方向，迷路后先找大路。

　　虹桥枢纽地面道路南北走向的路名开头第一个字都是“申”，东西走向的路名中间一个字都是“虹”，驾驶员可以通过路名来确定东西南北，如果迷路，另一个补救方案就是通过绿色路牌找到快速道路系统，从外围重新进入枢纽。

　　■ 公共交通出行最方便，哪里下客都一样。

　　虹桥枢纽有便捷的公共交通设施，多条地铁线路和公交线路直达机场核心区域，从这些公共交通站点抵达机场、火车站非常方便。如果一定要驾车进入枢纽送人，建议开到离枢纽最近的位置下客，因为航站楼内部四通八达，开车往往绕半天，而从航站楼内部步行却用时不多，如果把T1、T2航站楼搞错了，可以搭乘穿梭巴士等交通工具短驳。