本报记者 徐蒙 实习生 缪辰娜

　　GE公司：要购买GE燃气轮机的核心技术，除非买下整个GE。

　　国内制造企业：如果说汽轮机是普通轿车，那么燃气轮机就是顶级跑车。一片燃气轮机叶片，价格相当于一辆宝马轿车。

　　国内燃气轮机专家：从现在开始，我的下半辈子都会交给这个事业，但恐怕时间还远远不够。

　　8日，上海市人民政府与清华大学签署《关于开展燃气轮机领域战略合作的框架协议》。协议签署，意味着断层30多年的燃气轮机自主研发开始重启的准备。在世界工业领域，燃气轮机一直被誉为“皇冠明珠”，这颗明珠到底有多亮，究竟有多难摘取？

　　从走马灯到“皇冠明珠”

　　“走马灯，灯走马，灯熄马停步”，元宵、中秋佳节，闹市中走马灯吸引游人流连，这样的景象在南宋就有出现。公元十二世纪南宋高宗年间就已有记载的走马灯，是中国传统玩具之一，它是现代燃气轮机最原始的雏形。

　　走马灯上平放着一个会动的轮轴，轮轴下点有燃烛，当蜡烛燃烧后热气上升会形成气流，带动轮轴旋转。这种通过燃烧加热，使得气体膨胀做功，驱动轮轴转动的机械装置，运行原理和几百年后出现的燃气轮机相似。然而走马灯燃烧空气带着剪纸光影移动，娱乐市民；燃气轮机燃烧天然气，带动电厂发电、船舰远洋、飞机超音速航行。

　　1791年，英国人巴伯首次描述了燃气轮机的工作过程；1872年，德国人施托尔策设计了一台燃气轮机，1920年，德国人霍尔茨瓦特制成第一台实用的燃气轮机。世界范围内，燃气轮机从人类大脑概念到进入现实的过程，贯穿工业革命。近一百多年来，西方燃气轮机技术逐渐成熟，只有少数跨国企业巨头们用百年时间积累经验，掌握这一工业领域最尖端的技术，因此才有GE公司“要买燃气轮机核心技术，唯有买下GE”的说法。

　　工业强国少不了的“拼图”

　　上海电气电站集团副总工程师、燃机专家徐强介绍，国际上燃气轮机主要分为两大类：一类是航空用燃气轮机，体积重量较小、性能最好；另一类是发电用和船用燃气轮机，个头较大。

　　不管哪种燃气轮机，均是世界上公认最难制造的机械装备，而燃气轮机又在航空、舰船、电力等军事领域有着极其重要的作用。由于燃气轮机功率密度极大、启动速度快以及低频噪声的优势，其最初是作为动力装置被广泛地应用在飞机上，后来成为了各国军舰动力系统发展的最佳选择。

　　当今燃机的用途也从过去的军事领域扩展到铁路运输、移动电站、海上平台、机械驱动和各种循环方式的大中型电站等民用领域。因此它的发展对国家能源的节约、环境的保护、经济的发展具有现实意义。作为发电设备的燃气轮机，能更有效地产生电力，在发电过程中不会产生二氧化硫，可以大幅度地减少环境污染。尤其是在国家能源政策的调整下，煤电比例逐渐下降，天然气供应日渐充足，燃气轮机市场前景开阔。

　　“根本上说，燃气轮机是一个国家工业实力的体现。”徐强介绍，目前国外对燃气轮机的关键技术和设计理念封锁保密，国内一些燃机人才到相关国家出差也会遇到拒签，这足见燃气轮机技术的地位之高。

　　30年断层如何从头越

　　我国的燃气轮机制造业始于上世纪五十年代，六十至七十年代各汽轮机厂都曾研制生产过燃气轮机。 （下转第7版）（上接第1版）当时主要是参照前苏联技术，靠留苏归来的技术人员用 “脑记”将国外的技术引进国内，进行仿制和自主设计，成功研制了部分燃气轮机。但随着国家能源结构调整，天然气供应不足，燃气轮机研制在1978年后失去市场。上汽、哈汽的燃机项目无奈下马，高校的燃机专业关停，大量燃机人才转行。30年的断层让我国燃气轮机技术错过了国外高速发展的时期，迅速与国际水平拉大了差距。

　　“现在国内燃机自主研发几乎需要从零开始，最缺的就是人才。”清华大学最后一届燃机专业的毕业生虎煜告诉记者。目前虎煜正在上海汽轮机厂燃机部担任部长，当下上海汽轮机厂在燃机制造领域取得长足进步，已经实现月产一台的规模，但虎煜告知，国内燃气轮机的技术研发还处于最初的起步阶段。

　　燃气轮机的自主研发将是一个漫长过程，其涉及学科多达十余个，在最重要的基础材料领域，国外也是企业与政府、甚至跨国合作，历时数十年进行突破。此次签约后，上海将与清华大学联手，着手燃气轮机的技术创新体系和机制的务实探索，迈出真正摘取“皇冠明珠”的第一步。