湖北日报讯 记者成熔兴 实习生卢媛 通讯员李苏南 刘新权

　　昨日14时，天河机场。

　　22.3万平方米的停机坪上，没有一棵树，没有一间房，没有一处阴凉。烈日下，水泥地已经发烫。

　　虽然温度计上显示气温已达42℃，但24岁的航班维修员田力一个劲地说：“今天真凉快，风大。”

　　但猎猎作响的风，挡不住冒火的太阳。除了飞机“肚子”底下，没有一处阴凉。

　　记者躲到机腹下，马上就被“轰”了出来：发动机噪音超过100分贝，散热口排出的热气超过80℃。

　　光光的停机坪上，田力和他的39名同事们，每天都得顶着烈日为70趟航班“体检”：每降落一架非基地飞机，是否漏油、起落架轮胎气压是否正常，有无外来物进入发动机等，都得一一细心检查。

　　飞机一上天，一个小疏忽，都可能酿成大祸。维修员贾成斌说，检修时从不敢有半点马虎，“体检”一架飞机需一个多小时。这意味着，他们每天要在太阳下暴晒七、八个小时。

　　“我们管这叫太阳浴。”一个夏季下来，皮肤黝黑几乎成为维修员们的“标识”。田力两年前刚来时白白净净，还是单位晚会的主持人，一周不到就成了“非洲人”。

　　而天河机场的国际货运出发库里，却是另一番景象。

　　躲开了烈日，却避不开高温，面积1万多平方米的库房里，除了几台电扇转动外，简直就是个“桑拿房”。货物刚堆了1米多高，44岁的胥付林身上就完全湿透，“这是中午吃完饭后才换上的干净衣服”。

　　因为库房里太闷热，装卸工们每天都要准备2、3套衣服更换，下班时每件衣服上都会结出清晰可见的盐渍。

　　机场里，所有的货物，全要经他们整理、装箱，再送上飞机，远足法国、韩国等世界各地。前年5000吨，去年1.3万吨，今年将达1.8万吨，但这里的装卸工人一直是10人。

　　高峰时，他们平均每人每天搬运货物逾十吨，相当于扛着8台小轿车走了一个来回。