□肖谈

　　关于新疆“6·29”劫机事件，央视等权威报道的细节给我们呈现出这样一个结论：是机上一些乘客率先挺身而出，获得了反劫机的胜利。然而，与新疆同时奖励乘客及机组成员不同，从民航总局开始到海南省、海航，奖励越发令人咋舌，更出现了航空公司内部全员普惠的变异奖励，这绝对已经偏离了奖励的初衷。

　　我们无法用金钱来衡量这个英雄机组制止一起劫机事件有多大价值，但我们承认机组成员在那个时刻冒着生命危险、忠于职责使命的表现可堪表彰，而且，新疆方面和民航总局已经给了他们较高的奖励，每人都已有几十万元。同时我们也看到，这些机组成员与歹徒殊死搏斗后，其实已经经历了一次劫后余生，鲜花与荣誉过后，这番重奖能让他们安心接受么？

　　再仔细关注这些奖励钱额来源，就更难怪网络民意渐起非议。新疆的奖励因为是对机组和乘客一视同仁，又参照见义勇为奖励提高奖励金额，就算是使用了纳税人的钱，属于可接纳范围；民航总局的奖励，我们也还可以理解为，使用纳税人的钱以及一部分经营性航空公司的收入来宣扬正义；到了海南省和海航这边，杜岳峰、徐洋、郭佳三人的奖励折合人民币1400万元，其他14人总奖金约5600万元，而海航一季度净利润1.7亿元，奖励等于占去1/3，海航是一家股份公司，这样是对股民负责任吗？

　　接下来，我们还有更多值得思考的东西。新疆“6·29”劫机事件之前，2008年3月，南航新疆公司机组及时发现并制止了一起在飞机上点汽油、试图制造空难的事件，当时南航给整个机组才奖励40万元。时隔4年，类似的事件，奖励差这么多，不得不让人担忧在奖励一起成功的反劫机事件有功人员时，被卷入了太多的考量因素，最终演变为无节制的秀。

　　也许我们这个时代太缺少有血性的英雄，因此一旦出现、并能全身而退，必然会被名利追逐，但如此重奖是宣扬物欲还是宣扬正义？但问题是，发生这么大的事件，管理上肯定是有问题的。轰轰烈烈一奖，坏事变成好事，把管理上的问题都掩盖了。