制图：施璐敏

行人和骑车人通过这条无慢车道的路段时都要左顾右盼。记者 宋宁摄

　　龙虎网讯 随着天元西路快速通道工程改造完工，从江宁经济技术开发区前往江宁市区的有车一族们开心了，可谓一路“狂飙”；但家住翠屏国际城、挪威森林、瑞景文华以及附近高校的师生们却高兴不起来，毕竟有车族属于少部分，而大部分居民要骑车或者徒步经天元西路然后再搭车前往江宁市区，可由于天元西路与将军大道交接处近300米路面没有人行道与慢车道，有的只是快车道，这让徒步或者骑车往返江宁城区的数万居民路过此段时，可谓步步惊心……

　　市民反映

　　天元西路好危险，需绕道行走！

　　天元西路是连接双龙大道与机场高速的重要通道，也是江宁经济技术开发区居民进出主城区的主要快速通道。前段时间，天元西路进行了改造工程，由双向八车道改成了双向十车道。虽然道路拓宽了，可住在附近的居民却高兴不起来。

　　“我住在翠屏国际城，在鼓楼上班，地铁通了之后，我都是骑电动车沿着天元西路往东走，一直到百家湖站，然后换乘地铁，非常方便，也很节约时间。”但是，随着天元西路改造工程结束，张先生却高兴不起来了，“现在途经天元西路，一点安全感都没有，机动车速度越来越快，却没有专门的人行道和非机动车道。”张先生告诉记者，就翠屏山宾馆门前的这一小段路，经常发生机动车碰撞非机动车和行人的事故，他自己亲眼看到的就有两三起。为安全起见，张先生已经暂时放弃了天元西路这条路，而是绕道近10公里，从胜太西路往胜太路地铁站换乘。

　　记者调查

　　混乱！自行车电动车在车流中穿行

　　昨日下午，记者赶到天元西路翠屏山门前的路段。由于这里是江宁上下机场高速的出入口，车流量一直很大。再加上天元西路刚刚从原先的双向八车道改成双向十车道，所以来往车辆的速度非踌，记者目测了一下，一些车辆的速度一度超过80公里/小时，最快速度绝对超过100公里/小时。

　　据附近市民反映，沿天元西路往东行走，会出现一段断了头的人行道。记者很快在翠屏山宾馆东边找到了那条断头人行道，即从静淮街往翠屏山宾馆方向，有一段人行道与非机动车道。但距离机场高速南京城区方向的入口100米处，人行道与慢车道突然没有了，行人如果往将军大道方向走，只能壮着胆子上快速通道，然后再进入没有任何防护措施的高速入口，最终穿过这段车来车往的快速通道。

　　“行人通过必须要胆子大，骑车人则要过硬的技术！”昨日记者观察了近半小时，发现很多骑自行车和摩托车的市民都是大摇大摆地从机动车道上走，完全不把身后快速近身的机动车放在眼里。即使有车逼近了，也如脑后长眼一般先知先觉，突然一个转向，就转到了旁边一条道，看得人胆战心惊。

　　记者随机采访了路人孟先生和张先生。孟先生正准备跨过高速入口往将军大道走，“那么多车辆往高速上开，路口却没有任何警示标志，市民走过去心里挺害怕的，也挺危险的。”一旁的张先生则建议说：“其实在这个路口架个红绿灯，画条斑马线就能解决行人的安全问题。否则的话，白天还好，天一黑就太容易出事了。”

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　　来源：新华报业网编辑：吴鑫浩

　　专家感叹

　　搞不懂当初是如何设计的

　　就天元西路西侧出现断头人行道一事，昨日记者采访了河海大学土木交通学院的一位教授，这位教授感叹：我观察了一下，如果那段路面无法增加人行道与非机动车道，应该在断头道两侧各架设一个红绿灯，这样相对安全点，否则很危险。”

　　“稍微有点常识的人，都会质疑此段路面的设计方案，我搞了这么多年道路设计，反正我是搞不懂这段路面是如何设计的，听说相关方将在快车道两侧划分出一条非机动车道，我想即使划了，功能上算是有了人行道或者非机动车道，但实质依旧是险象环生，只不过是一个符号而已，毕竟设计上没有人行道与非机动车道……”这位教授感叹道。

　　各自为政

　　多头管理改造出“断头路”

　　为什么天元西路上的人行道，到了翠屏山宾馆附近突然“玩失踪”呢为什么机场高速出入口处没有设置红绿灯行人、骑车人万一出了事怎么办记者带着诸多疑问采访了这一路段的管辖方——江宁交警大队开发区中队。据相关负责人介绍，是两单位设计各自为政以及多头管理，最终改造出了这段让人“理不清、剪不断”的“断头路”。

　　据相关部门负责人介绍，天元西路虽然总长不到2.2公里，但却牵扯进了两家规划设计单位。“机场高速上方高架部分的规划设计属于南京南站指挥部，而天元西路路段规划设计属于江宁开发区管委会，两家设计单位各自为政，各管各的，最终导致天元西路上的人行道只修到机场高速入口前方100米处，而高架桥上，因为该规划设计单位没有设计人行道，导致两路面交接处近300米距离没有预留人行道和非机动车道。”

　　昨日这位负责人告诉记者，当初在参加协调会时，他曾就高速出入口处是否设计红绿灯问题请教过规划设计单位，但对方说如果设置红绿灯，高速出入口就会堵车，有可能影响高速公路安全性。因为天元西路没有专设非机动车道，很多骑车人都从机动车道上抢行，存在严重的安全隐患。对此，这位负责人也是一肚子委屈，“我们也头疼啊，这个地方出了事情都不是小事。”他告诉记者，天元西路从双向八车道改成双向十车道，主要目的是机动车快速化，连原先的隔离绿岛都拆除了，根本不够空间再预留专门的非机动车道。

　　至于居民反映的情况以及事实存在的安全隐患，这位负责人很是赞同，他表示会在第一时间向上级部门反映。

　　王璐 郑涵兮 记者 仲永 潘瑞锴

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　　来源：新华报业网编辑：吴鑫浩