甘肃日报记者 张海泳

　　全长128公里的雷家角至西峰高速公路，是国家高速公路网青岛至兰州高速公路的重要组成路段。在拆迁难度大、桥隧构造物数量多、地材地料短缺、施工场地狭小、森林防火形势严峻的艰难条件下，雷西高速公路项目办克服种种困难，全方位创造性地开展公路工程施工标准化建设，走在了全行业的前列。

　　公路面“养生”

　　仲夏时节，陇东黄土塬上晴空万里、艳阳高照。在雷西高速公路路面四标段标准化试验路段施工现场，建设者们头顶烈日、脚踩灼脚的地面在高温中加紧施工，一辆辆大型工程翻斗车整齐地排列在路基上，水泥混凝土稳定层料随着两台摊铺机缓缓前行，紧随其后的钢轮和胶轮压路机往来穿梭，顺着在路边高高悬挂设置的“初压区”、“复压区”标牌的指示来回碾压。与此同步，在一侧的底基层稳定层铺筑路养生现场，一辆洒水车徐徐前行，一根长长的水管从洒水车的顶部高高地伸向路面将水均匀雾状地洒在养生布上，一切显得寻常而又似乎与以往的作业有所不同……

　　记者在碾压现场了解到，别看这一简单的“初压区”和“复压区”标识的指示牌在碾压区的设置，在过去的路面铺筑中你是看不到的。“有了它，能够更好地控制碾压遍数，避免有些地方碾压过多，有些地方碾压不到位的现象发生。”路面四标项目经理张兵说。

　　那为啥不是像过去那样直接将水洒在底基层上呢?雷西路项目办负责人李向阳告诉记者：“在进行喷水养生时，底基层的水泥混凝土还没有完全凝固成形，如果直接把洒水车开到上面，就会对稳定层造成一定程度的损坏。我们在试验段采用的这种新型喷水方式养生，可有效避免对路面底基层的损坏，提高工程质量控制水平。”

　　 运材车“洗澡”

　　走进位于驿马镇的中交二公局三公司雷西高速路面五标项目部大院，记者看到，宽敞整洁的施工场地、划分细致的施工区域、摆放整齐的施工材料，给人以清新敞亮之感，一改以往“车过尘飞扬、人过一身灰”的施工场景。

　　来到路面拌和场区，先入记者眼帘的是料场进口处设置的整齐干净的洗车槽。两名工作人员手执喷枪迅速对车辆轮胎进行洗消。记者误以为是普通的刷洗车辆，消除车辆携带的“病毒”。仔细询问，才知道，高速公路路面铺筑的砂石材料要求极高，并不是外界所理解的“鱼龙混杂”式的拌和。为保障料场材料含泥成分的精确度，要求所有进入场区的车辆都要先清洗，将轮胎从外面带入的黄土及杂质清理干净，以免对场区石料进行二次污染。现场技术人员告诉记者，路面铺筑用的碎石最大含土量仅为0.075，如果不清洗，轮胎上的泥土带入料场，就会增大碎石的含土量，稍有不慎，就超标了，从而影响沥青与碎石的粘合度，进而影响路面质量。

　　在中铁五局机械化公司承担的路面四标拌和场，一座4000型的沥青拌和机高高矗立着，不远处用浆砌片石围挡的各种料仓上面，还搭建起了蓝色的彩钢雨棚，不同标准的碎石按不同规格堆放在雨棚里。1000多平方米的沥青拌和场，地面全部进行了硬化。现场技术人员说，硬化场地，是为了防止黄土混入石料中，降低石料与沥青或水泥的粘合度。搭建雨棚，就是给碎石料盖起了房子，是为了让石料不再露天堆放，有效减少阳光对石料的风化。他说，如果没有雨棚，下雨后的石料都是湿的，在拌和中石料的含水量就不好掌握，容易给工程质量带来影响。

　　据了解，这样正规化、标准化的公路工程场站建设，在我省公路建设史上尚属首次。省交通运输厅副厅长赵彦龙说：“路面施工中，没有规范的驻地建设和拌和场建设，就谈不上施工工艺、管理、程序的标准化和工程质量的高品质。雷西高速公路项目建设标准化模式在全省公路建设中将起到典型示范作用。”

　　标准化“露脸”

　　公路工程结果的标准化主要体现在过程的标准化上。在路面五标项目经理部办公楼一楼的墙上，安装着一个类似摄像头的装置。工作人员排成一排，逐个对着摄像头，摄像头上就显示出了工作人员的头像，几秒钟后，摄像头显示识别成功。这是雷西高速项目办为加强监理人员管理，采用的“人体面部识别考勤系统”。借助信息技术手段，实现了对监理人员的动态管理，加大了现场考核力度。项目办副主任李文芙告诉记者，通过计算机网络，使管理人员可以随时随地在线查看监理到岗的情况，每月生成的报表作为监理计量的直接依据，结合现场巡查，实现对监理行为的有效控制。

　　在十标大桥施工现场，一位现场监理工程师告诉记者，如果哪天我没到现场，或者迟到早退，项目办马上就知道了。

　　“公路工程的标准化建设根本宗旨就是要实现‘工地标准化、管理标准化、施工标准化’，通过细节上的严格把关，在全省的公路工程建设中贯彻始终，实现工程质量的高品质。”省交通运输厅副厅长赵彦龙说。

　　让标准成为习惯，让工程更加优质，这是雷西高速公路全新的管理模式。视角决定高度，细节决定成败。场站建设标准化、施工工艺标准化、过程控制标准化、管理行为标准化的“雷西模式”，必将成为甘肃公路建设上的新品牌。