中广网北京7月10日消息(记者满朝旭)据中国之声《新闻晚高峰》报道,《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020)》昨天(9日)正式在网上公布,这份规划算得上是命运多舛,2010年5开始起草,历经多次修改,两度被国务院退回,十年的规划已经变成了九年,今天工信部就这份规划做出了权威解读,但记者发现,这里边还有不少“纠结”的问题。
第一大纠结:技术路线问题
第一大纠结问题当属路线问题,也就是混合动力还是纯电动,用插充电的模式还是换电池的模式。2010年时,业内对混合动力展开了批判,当时对电动车的购买补贴高达12万元,可是一年以后,上海深圳等城市又带头补贴起了混合动力车。而在电的问题上,2011电网公司主打“换电池”的模式,而有车企表示不支持“换电”,鼓励用户用电网公司无法控制的家庭插充电方式,防止电网公司“搞垄断”。如今这份规划明确表示,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车车产业化,不过,工信部副部长苏波表示,未来技术路线还存在变化的可能。
苏波:这个规划实施当中会不会有更新的关于技术路线方面的说法还很难说。比如未来的十年在燃料电池方面突然取得了重大突破,这种可能性是存在的。但并不是说这个技术路线公布了以后所有人都百分之百的赞成。任何事情也很难做到这样高度的统一。种种观点都有它的道理,但各部门、企业、专家,绝大多数同志比较认同我们目前规划里所制定的这么一个技术路线。
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