昨日凌晨5时30分左右，2194次列车（郑州—合肥）停滞在商丘市宁陵县境内，最终晚点8个小时。由于停电车厢内像个“大蒸笼”，部分乘客不满与列车工作人员发生摩擦，列车长头部被打流血，缝了3针。郑州铁路局表示，7月7日晚至8日凌晨，因强降雨，导致京九铁路商丘车站附近四个区间遭受水害影响，造成十几对列车晚点，并向乘客致歉。（7月9日新华网）

　　绿皮车还没有成为历史，在很多地方，它仍然是很多低收入阶层出行的首选，因为按照目前的票价，至少要比普通快车的价格便宜一半。虽然便宜，但同时也带来许多问题，比如速度慢，经常晚点，车厢内服务设施不能够足以应付各种突发状况等，而河南的这辆列车长被打的列车，可能这几种情况就都存在着。

　　在这样一个炎炎七月里，旅客被困在车上好几个小时，如果说车厢内有电、有风扇倒还好了，最最让人受不了的是这样一个闷罐似的车厢里，电也停了，而且没有来自列车工作人员的任何解释，更让人受刺激的是，列车员车厢和软席车厢以及餐车却都还有电供应，如此厚此彼薄、漠视乘客知情权的行为，自然会激起很多乘客的不满，因为从一位乘客都被热晕的事实中我们可以推知，当时的车厢里得有多么酷热难熬，这个时候，要么打开车门让旅客下车暂时休息，避免更多乘客的生理极限被挑战，要么就利用广播及时告知停车原因和列车能够提供给乘客的服务措施，以最大程度争取乘客的理解和支持，但是我们在这个新闻中看到的只有乘客的抱怨和吵闹，而列车工作人员面对这种情况都做了哪些补救措施，几乎就没有任何报道，这是否说明我们的列车人员在面对类似危机情况时，还没有任何的预案来应对呢？

　　诚然，无论任何极端情况，只要不是铁路工作人员故意为之，而是因为泥石流及其他自然灾害等客观原因造成的晚点，铁路部门应当是免责的。乘客即使再有情绪，也不能打人，因为无论是什么主客观情况，动手打人都是要输理的。但笔者认为，即使铁路部门没有什么主观责任，也应该及时告知乘客，重视乘客的意见与呼声，而不能默不作声，让众人情绪不断被车厢内的酷热给发酵，最后酿成伤害案件。

　　不可否认的是，现在的铁路服务质量和出行环境都随着我国高铁以及动车的普及而全面提高，但总有一些偏僻的路线上还跑着一些设备老旧的绿皮车，而这些车辆也是很多普通大众最主要的出行选择，在为高收入群体服好务的同时，如何在绿皮车厢的“软硬件”建设上多投入点，多想一点，可能也是比较现实和急需的。（王丽）