昨天上午，随着“向阳红09”船顺利返抵青岛，蛟龙号载人潜水器7000米级海试任务圆满完成，同时也标志着在国家高技术研究发展计划863计划的持续支持下，蛟龙号历时10年的研制和海试工作圆满结束。

　　中国大洋协会办公室副主任、海试现场总指挥刘峰透露，下一批潜航员招收将没有性别障碍，计划从明年起开始招收8—10位潜航员，包括女潜航员。

　　发现11种新的海洋物种

　　6月3日，搭载“蛟龙”号的“向阳红09”船从江苏江阴起航执行“蛟龙”号7000米级海试任务。

　　据了解，此次7000米级海试任务中，“蛟龙”号共完成6次下潜试验，其中三次超越7000米，最大下潜深度达到7062米，创造了中国载人深潜纪录，同时也创造了世界同类作业型潜水器的最大下潜深度纪录。

　　据介绍，海试不仅带回了深海水样、沉积物样本，还采集回来几个小地壳片、2个海参，并且发现了11种新的海洋物种，绘制出的海底地貌图由过去的米级缩减到厘米级。

　　刘峰介绍说，这一次下潜是中国载人深潜的重大技术跨越，标志着我国载人深潜技术进入了国际领先的行列。

　　计划明年招收女潜航员

　　目前，除既是潜航员又是“蛟龙”号设计者之一的叶聪是在国外学习归来，国内正式培养的潜航员只有2人。因此，下一步选拔和培训专业的操作维护和潜航员队伍是当务之急。

　　刘洋成为我国首位女宇航员引发了人们对首位女潜航员的关注，女性是否可以成为潜航员？刘峰表示，潜航员首先是要心理素质过硬，其次是要有好的身体条件，性别不应该是成为潜航员的阻碍，女性也可以报名参加，如果完全符合条件，就会被录用，计划从明年起开始招收8—10位潜航员，包括女潜航员。

　　“潜航员最重要的是心理素质，在7000米级海试的时候，每次下潜作业长达10多个小时。他们长期待在狭窄的空间内，周围一片漆黑，有幽闭症肯定不行。如果遇到故障就慌张，操作出现失误就可能有危险，这也肯定不行。”刘峰说。

　　刘峰表示，其实女性与男性相比，更为细心，而操作潜器就需要胆大心细，动作敏捷，女性在这方面挺有优势。美国就有女潜航员，日本也正在培训一名年轻的女潜航员。因此，女性只要心理素质和身体条件过硬，学习能力强，都可以报名参加第二批潜航员的选拔。

　　国家海洋局北海分局副局长、“蛟龙号”载人潜水器7000米级海试临时党委书记刘心成说，由于“蛟龙号”内部空间十分狭小，而每次下潜长达10余个小时，如果一名女潜航员和两位男潜航员下潜，他们在潜器内解手将是很大的问题。“当然，如果是三名女潜航员下潜就不会出现这样的问题。”他说。

　　焦点关注

　　“蛟龙”有望明年南海“捉鳖”

　　刘峰16日对记者表示，“蛟龙”号将有可能于明年4至5月奔赴我国南海海域执行南海深部计划，进行试验性应用阶段的“首场秀”。

　　“深海已经成为科学界认识和研究地球科学、人类起源的突破口，无法获取深海第一手信息是制约我国科学家进入国际前沿研究的瓶颈。”刘峰说，“南海深部计划需要做精确调查，明年‘蛟龙’号有望搭载一到两名科学家下到海底，进行观察并有甄别地取样。”据介绍，南海深部计划是以南海深海过程演变为核心的大型研究计划，由洋盆形成、沉积响应和生物地球化学三大方面组成。计划从现代过程和地质记录入手，解剖南海的深海过程及其演变，再造边缘海的“生命史”。

　　“将‘蛟龙’号试验性应用阶段的第一次任务安排在南海，也是考虑到南海海域离家近，有问题很容易从陆地得到支撑。”刘峰说。

　　“蛟龙”号完成全部海试任务后，将进入为期3至4年的试验性应用阶段，任务内容将从简到繁、从易到难，同时利用三年时间练兵，等新工作母船造出来后，再将工作全面铺开。

　　刘峰同时表示，“蛟龙”号在完成南海任务后，可能明年晚些时候在热液硫化物区开展作业，也可能奔赴东太平洋开展多金属结核区的详查，并奔赴东太平洋硫化物矿区开展下潜活动，一年中总的作业时间可能将达到150天。

　　我国将建造一艘全新工作母船

　　“蛟龙”号7000米级海试现场总指挥刘峰16日透露，目前，发改委已经批准立项，为“蛟龙”号建造一艘全新的工作母船，我们期待能在最短的时间内造出来。当“蛟龙”号结束3年的试验性应用阶段后，可以正式交付到新的工作母船上使用。

　　刘峰表示，“蛟龙”号载人潜水器项目由潜水器本体和水面支持系统组成，其中潜水器和潜航员的安全以及海上作业效率的提高需要一定的船舶条件。目前，船舶只能基本满足试验母船要求，用于潜水器日常应用的话，其海上作业效率将大打折扣。

　　将新造4500米级载人潜水器

　　中船重工第702研究所副所长、“蛟龙号”载人潜水器7000米级海试现场副总指挥崔维成介绍，“蛟龙号”海试成功后，我国载人深潜的另外一项重要工程就是进行4500米级高国产化率载人潜水器关键技术的研制。4500米级的潜水器是要在比较经济的前提下满足国内大部分科研需求。

　　“相比‘蛟龙号’可以降低大约40%的使用成本。”崔维成对记者说。

　　据了解，“蛟龙号”与新造的4500米级载人潜水器将视具体需要配合使用。

　　常人能否乘“蛟龙”体验观光?

　　对于将来人们是否可以乘“蛟龙号”等载人潜水器去体验观光，崔维成表示，载人深潜成本高昂，出海船舶的成本就很高，加上潜器等人力成本，常人很难承受。同时，我国现阶段研发载人潜水器是用于科研和资源勘探，并非是为满足个人好奇心。

　　崔维成说，如果个人经济能力确实比较强，我国科研人员同样可以为其制作类似喀麦隆乘坐的潜器，下到海底11000米，甚至比他们的潜器更先进，可以乘坐两个人。但这种潜器只是为体验和拍摄视频，其他功能要弱很多。综合新华社