16日，执行载人7000米级海试任务的“蛟龙”号顺利返抵青岛。至此，历时44天的“蛟龙”号圆满完成了本次海试任务，也标志着“蛟龙”号10年研制和海试工作圆满结束。

　　 2012年6月3日，“向阳红09”船自江阴起航奔赴马里亚纳海沟执行“蛟龙”号载人潜水器7000米级海试任务，最大下潜深度达到7062米。从立项到成功完成海试，“蛟龙”号的全部投入仅仅为4.7亿元人民币。目前“蛟龙”号大概有40％的零部件是进口的。

　　 正加快构建深海基地

　　 “虽然7000米级海试获得成功，但‘蛟龙’号的路还很长。”“蛟龙”号总设计师徐芑南说，“蛟龙”号是实实在在的科考作业平台，这次出征海试不是终点站，下一步将转向业务化运行，进入应用阶段，发挥科学效益。

　　 据透露，目前我国正在加快构建深海基地，两年后将完成包括深潜器和母船停靠码头在内的一期工程建设，我国将成为继俄罗斯、美国、法国和日本之后世界上第五个拥有深海技术支撑基地的国家。届时，“向阳红09”号试验母船和“蛟龙”号载人潜水器将在深海基地“安家落户”。

　　 徐芑南表示，海试完成后，未来3至5年将开展“蛟龙”号试验性应用。在总结“蛟龙”已有经验的基础上，团队还将开展常用工作深度专用深潜器关键技术攻关工作。

　　 而在更远的将来，“蛟龙”号母船将有望由海面转到海下，在海里和“蛟龙”号进行一次“交会对接”。“海面毕竟还要受到风浪影响，未来要在海里为‘蛟龙’号构建海底行宫——通过深海空间站实现物品储存供给和潜航员长期驻留。”中国造船工程学会副理事长方书甲说。

　　 “蛟龙”首份工作或赴南海

　　 “蛟龙”号载人潜水器7000米级海试现场总指挥刘峰表示，“蛟龙”号将有可能于明年4至5月奔赴我国南海海域执行南海深部计划，进行试验性应用阶段的“首场秀”。

　　 刘峰说，“南海深部计划需要做精确调查，明年‘蛟龙’号有望搭载一到两名科学家下到海底，进行观察并有甄别地取样。”据介绍，南海深部计划是以南海深海过程演变为核心的大型研究计划，由洋盆形成、沉积响应和生物地球化学三大方面组成。计划从现代过程和地质记录入手，解剖南海的深海过程及其演变，再造边缘海的“生命史”。

　　 “将‘蛟龙’号试验性应用阶段的第一次任务安排在南海，也是考虑到南海海域离家近，有问题很容易从陆地得到支撑。”刘峰说。

　　 刘峰同时表示，“蛟龙”号在完成南海任务后，可能在明年晚些时候在热液硫化物区开展作业，也可能奔赴东太平洋开展多金属结核区的详查，并奔赴东太平洋硫化物矿区开展下潜活动，一年中总的作业时间可能将达到150天。

　　 综合新华社电

　　 □释疑

　　 卡梅隆“深海挑战者”号

　　 和“蛟龙”号不具可比性

　　 此前，卡梅隆深潜时的主要任务是探险和拍摄影像资料。“深海挑战者”号只能载1人，耐压舱的直径只有1.09米，只能供卡梅隆一人看看海。

　　 “‘蛟龙’号可以同时带着3个人到海底深处进行资源调查和科学研究。它可以沿着海底平原、山坡进行自主‘行走’，具有很强的巡航和作业能力。”徐芑南说。

　　 崔维成说，如果个人经济能力确实比较强，我国科研人员同样可以为其制作类似卡梅隆乘坐的潜器，下到海底11000米，甚至比他们的潜器更先进，可以乘坐两个人。但这种潜器只是为体验和拍摄视频，其他功能要弱很多。