北大街十字南口的绿化带将道路挤成“小细腰”，公交车无法通行。

　　昨日，公交员工在车站引导公交车安全进出站。记者 王燕 摄

　　本报讯 （记者宋洁 实习生王思露） 据悉，今后，每逢周一、周五上下班高峰时段，千余名公交员工都将在西安各大客流集聚站点，引导乘客上下车，同时协助交警清理公交专用道上违规停放的车辆。

　　据了解，目前我市公交专用道很难“一路畅通”，很多非公交车辆都在抢占公交车道，且西安的公交专用道多设置在道路右侧，这样社会车辆右转时需要变道就得穿过公交专用道，出租车下客时也会停靠在专用道，公交车不能获得完全的专用道路权。

　　为了让市民们出行方便，提高上下班高峰时段的运效，公交总公司抽调机关及公交职技校学生千余人，每周一、周五上午7点至9时，下午5时半至7时半，在客流高峰时段上岗执勤，有效疏导交通。据悉，千余公交员工将在北大街、小寨、南门等13个站点及易堵点的张家堡、图书馆、方新村等8个路段，有效引导乘客安全上下车，协助交警清理公交专用道上违规停放机动车、黑车、摩托车等影响交通的不良行为。

　　记者走访

　　绿化带设置欠合理

　　北大街公交车道成“细腰路”

　　本报讯记者走访发现，由于北大街上一些绿化带设置欠合理，本来就寸土寸金的道路却发挥不了应有的通行效力。

　　记者在北大街十字南口看到，公交车驶过来之前都是在紧贴着人行道的公交车道上行驶，但一过了光辉巷，公交车就向左变道，走到了绿化带外面。原来，因为光辉巷北侧的一处绿化隔离带，公交车道一下子变窄了，公交车无法通行，就只能和其他机动车抢道。

　　在这里执勤的交警莲湖大队西华门中队中队长裴剑告诉记者，因为绿化带把公交车道“挤”得太窄，他们交警都把这条路叫“细腰路”，对道路的通行带来很大阻碍。现在最主要的就是青年路到北大街十字、光辉巷到北大街十字和光辉巷对面到西华门，都是拥堵的‘重灾区’。”

　　在采访中记者发现，不少路过此处的公交车司机也是满腹牢骚。一名公交司机说，应该将此路段的绿化带拆除，这样就能多两条机动车道和一条公交车道，使堵塞问题得到缓解。 文/图 记者袁玥 实习生少琼 雨婷

　　这些站点有专人引导上下车

　　1.凤城五路至尤家庄；2.尤家庄至图书馆；3.图书馆至凤城一路；4.凤城一路至公交六公司；5.公交六公司至龙首村；6.龙首村、北梢门、北关；7.北关、北门、北大街；8.北大街、钟楼、南门；9.南门、南梢门、草场坡；10.草场坡、省体育场、长安立交；11长安立交、小寨、纬二街；12.纬二街至八里村；13.八里村至政法学院。

　　方便换乘

　　两座公交枢纽站

　　年内上岗

　　本报讯 （记者宋洁 实习生王思露） 记者昨日获悉，今年将有红旗西路枢纽站、城东枢纽站这两座交通枢纽站投入使用，为市民提供集中换乘服务。

　　据了解，位于凤城十路东头的红旗西路枢纽站将于7月底交付使用。共占地20亩，分为两期完成建设。第一期建设6000平方米的停车坪。交付后，207路、619路、k618路3条线路85辆车，可进入该公交枢纽站停车进行调度，从而减少凤城九路公路停车、车辆调头的困难。同时，今年年底，位于纺织城的城东枢纽站也将交付使用，与在建的地铁、长途汽车站对接，可容纳6条线路近百部公交车入场停放。