“您好，红星路跨线桥下禁止直行，请您从这里左转通过前方的中小街道进行转换。”昨日10点左右，当记者在红星路口见到正在执勤的交警三分局一大队民警韩韬时，他正将一车辆拦下，引导其通过绕行路线出城。

　　自6月26日地铁3号线省文联站打围施工以来，韩韬自己都记不清在这个路口总共为多少辆车指过路，有时同样一句话甚至会一天重复几十遍，但他却从来不觉得麻烦，“施工期间道路交通变动较大，向过往的驾驶员告知最新的交通信息，才能让他们及时到达目的地。”

　　留心观察 提前指路

　　6月26日，红星路二段因地铁3号线施工开始打围，受施工影响，交通变动较大，刚开始实行时许多车辆行驶至此处看到禁右和禁止直行标志后一时不知该怎么走，有的驾驶员甚至把车直接停在路中间找路，影响了其他车辆的正常通行。

　　为了解决这一问题，韩韬在执勤时更加留心观察，一旦发现有缓慢前行像是在找路的车辆，他总是会主动跑上前去询问驾驶员是否需要帮助。“问路的车辆有时会阻碍交通，使本就不宽敞的道路更加难以通行，提前观察并提前为他们提供出行线路，就能减少车辆因为找不到路而造成拥堵的情况。”韩韬告诉记者。

　　引导交通

　　缓解拥堵

　　昨日，记者在经过布后街路口时发现一面新的标识牌，上面一左一右标有两个箭头，并写有“公交车辆靠右通行，社会车辆靠左通行”的字样。原来这是交警三分局为减轻红星路二段公交车停靠站点时造成其他车辆拥堵的情况，特别制订的分段通行措施。自昨日起，红星路二段施工区域公交车和社会车辆分道走，公交车都走东侧，而社会车辆尽量靠西侧行驶，交警则在布后街的分道路口对车辆进行引导。

　　“红星路二段打围施工占据了中间车道，由南向北的车辆只能从打围区域的东西两侧绕行通过，而东侧道路比较狭窄，其宽度只能容许一辆机动车通过。由于28路、20路、6路等公交车在红星路二段的站点就设在东侧道路成都传媒大厦楼下，当几辆公交车同时排行进站时，施工区域东侧的一条车道就会被完全堵住，社会车辆只能等到公交车通过后才能继续通行。”韩韬向记者介绍，尤其是上下班高峰时期，公交车和社会车辆的车流量都比较大，公交车上下客人数也多，一旦几辆公交车一起进站，有时会反堵回红星路下穿隧道，引导社会车辆靠西行驶能缓解这一状况。

　　本报记者 杜文婷

　　实习记者 李旻 摄影 马丁