出现百处坑洞

　　昨晚10点半起开始进行维修

　　进入梅雨季节以来，南京遭遇多场暴雨，而这也让南京长江大桥受伤不轻。路面上的一些沥青被雨水冲走，造成了一个个大大小小的坑洞，数量有百处之多，这些坑深度在7-8厘米，直径在50厘米，最严重的地段，甚至出现了连续坑洞的情况。金陵晚报记者昨天也进行了实地探访，据桥工段专家介绍，晚上他们将开始对大桥进行维修。

　　□南师大实习生 袁菲易

　　金陵晚报记者 周俊

　　交警 坑洞都是雨后出现的

　　这两天，有不少市民向金陵晚报反映，暴雨之后，大桥上突然出现了很多坑洞，感觉大桥很受伤，昨天中午，金陵晚报记者进行实地探访，发现桥面上坑洞的数量确实不少，由南向北一路上桥，在引桥段就能看到不少坑洞，有的坑洞就在路中间，让行驶到这里的司机躲闪都比较困难。

　　金陵晚报记者一路沿着人行道向北行走，从大桥的北段到南端，上面的坑洞达到百处之多，而这段道路总体的长度也就是5公里，可见的坑洞的密度还是比较大的。

　　仔细观察，长江大桥上的这些坑洞的分布，在南北两处的上下桥处的坡道上较为密集，有时候很小的范围内就接连有三四个坑。

　　记者观察发现，有些呈横向分布的坑洞，长达数十厘米，深度也有7-8厘米。而这些坑洞大多是不规则的形状，深浅不一。

　　附近执勤的交警表示，暴雨之前大桥上的老坑洞都已经修补完毕，但是经历了几场暴雨，这些修补过的坑洞又破损了。

　　“这些坑也就是下雨之后出现的，你开车子上去看看就知道了，坑洞多着呢，下雨之后车子碾压的。上坡道和下坡道好多。”这位在上桥口执勤的交警对记者说。

　　目击 车主避坑洞有安全隐患

　　一位路过的私家车主表示，桥面上这样的洞洞太多，他们都担心轮胎会出现爆胎的情况。“我们会打方向，让轮子避过坑洞，不然会把轮子弄坏的，也没啥好办法，只能控制速度慢下来。”这位司机无奈地说。

　　司机们看到前方有较大的坑洞，一般都会减速慢行，尽量使车身的颠簸减轻。

　　在车辆不多时，有的司机会打方向盘，向旁边避让。

　　然而大桥只有双向四车道，同向只有两车道，司机为避让坑洞打方向，虽然能减少一些颠簸，但却因为频繁改变行车轨迹而使得大桥上险象环生，过桥的车速也因此降低了。

　　长江大桥是南京重要的交通通道，现在在暴雨之后出现这么多的坑洞，关心大桥“健康”的人都想知道，为什么雨后会出现坑洞“爆发”的情况？

　　下一步相关部门打算如何处理？

　　有没有修护的措施？

　　对此，长江大桥大桥管理方南京桥工段的朱斌工程师表示，南京长江大桥从建成通车到现在，已经使用了40多年，一直没有合适的机会和条件进行彻底的维修保养，近年来长江大桥上的通车量大大增加，虽然小修小补不断，但问题始终没有得到解决。

　　解释 这次是集体“旧伤复发”

　　朱斌告诉金陵晚报记者，在长江大桥桥面上铺设的是沥青，在铺设的时候，沥青的温度都很高，这是为了方便铺设工作。

　　“我们把沥青摊铺上去以后，其实要等沥青完全冷却才可以走车子，但是长江大桥车流量非常大，让我们封闭七八个小时的话也做不到，给交通部门的压力也很大，因此会出现沥青没有完全冷却就遭到碾压的情况。”

　　朱斌说，出现这些坑洞有几个原因，首先，这次出现坑洞的地方大部分都是有“老伤”的地方，这一次可以说是集体“旧伤复发”，其次，南京连续的降雨对原本已经修补进行的沥青有一定的影响，因为雨水的浸泡，沥青会变得松软，然后就一点点地被雨水带离了原地，原本的坑洞就显现出来了。

　　经过他们的初步调查，还发现在双向四车道的大桥上，两侧的两条道路相对坑洞多一些，这也是因为这两条道是给大型车辆走的，对桥面的压力也就更大一些。

　　（罗先生获报料费50元）