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　　在网络上，有不少网友提出“大桥几乎每年都会维修，为何一下雨还是这么脆弱？”对此，相关专家表示，长江大桥已经有44年了，早先核定的一天7000辆的通行量早已饱和到现在的8万辆，本身已不堪重负。遇到大雨、大雪，有时看起来路面是干的，实际下面的基础是潮湿的。尤其是在双曲拱桥地带，下面是沙田土，只要土受潮，很长时间才能晒干。所有坑洞的地方都是下面的铺装层出现了问题。维修铺装层，大则需要封桥，重新浇筑混凝土，或者换梁；小则，要把整个铺装层上面的混凝土凿掉，重新浇筑，浇筑完后在上面覆盖铁板，让混凝土有24—48小时的养生期。但长江大桥作为唯一的免费过江通道，常年运转，根本得不到“片刻”休息。

　　据了解，封闭大桥全面维修的计划已经被提出过很多次，最早在十运会时就被提到过，之后隧道开通后也有这方面想法，但都未实现。主要是大桥承担了南京市一半的过江流量，一旦封桥维修，交通不堪重负。朱斌说，要想彻底解决坑洞的问题，恐怕需要一次彻底的维修，但这对交通的影响肯定很大。

　　朱斌说，目前大桥出现了坑洞，他们将立刻组织施工人员先行进行修补，晚上10:30施工就会开始，而施工的时段为每天晚上10:30—次日凌晨4点，维修需要三到四天。“选择这个时段，一方面是因为此时对交通的影响较小，另一方面也是因为这个时候温度较低，有利于沥青快速冷却。”

　　朱斌表示，希望车主配合他们的维修工作。有条件的市民尽量选择二桥或者隧道通行，而选择从大桥走的车主，也希望能放慢车速。

　　周俊 孙丹印